[B! 新エネ] motion_emotionのブックマーク

太陽光、迫る大量廃棄　再生エネに2035年問題「大廃業」の懸念 - 日本経済新聞

太陽光パネルの大量廃棄時代が近づいている。東日本大震災後に急速に普及した反動で2035年前後に一斉に耐用年数を迎える。政府はパネルのリサイクル義務化の検討を始めたものの、不法投棄を防ぎ、廃棄後も発電事業を続けてもらう対策は手探りだ。「作ったものはいずれ捨てる」という当たり前への備えを先送りしたツケが回っている。「パネルメーカーは作って売るのが第一で、廃棄処理のことを考えていない」。太陽光パネル

motion_emotion 2024/07/08

リンク

長期エネルギー貯蔵技術（LDES）とは何か？再エネ活用に欠かせない7つの技術の動向

世界の主要調査会社250社以上とパートナー契約を結び、日本をはじめとする世界各所で市場調査レポートを提供している。パートナーが発行するレポートは複数産業の約10万点におよび、毎月2000点超の新刊が発行されている。レポートの販売のほか、提携先への委託調査の仲介も実施している。企業URL：https://www.gii.co.jp/ LDESとは？再エネ普及率8割を目指すのに必須の理由太陽光発電などの再生可能エネルギーは、常にその電力系統において蓄えることのできるエネルギーの量と時間による制限を受けます。これは、再生可能エネルギーの普及率を80%以上に高めるだけでなく、長期的に地球温暖化と気候変動抑制の目標を達成するために必要な脱炭素化された電力系統を実現する上で、大きな課題となっています。この問題は、長時間にわたってエネルギーを蓄えられるシステムであるLDES（Power Tech

motion_emotion 2023/06/17

“この記事では、長期的に脱炭素化された電力系統を実現するために必要なLDES（長期エネルギー貯蔵技術）で有望な7つの技術について詳細を紹介”

リンク

スマートジャパン：岐阜県安八郡神戸町において「ごうどバイオマス発電所」の運転を開始～両社初となる燃料の地産地消型バイオマス発電所～　powered by JPubb

岐阜県安八郡神戸町において「ごうどバイオマス発電所」の運転を開始～両社初となる燃料の地産地消型バイオマス発電所～ 2023/04/03 丸紅株式会社中部電力株式会社丸紅株式会社（本社：東京都千代田区、代表取締役社長：柿木真澄、以下「丸紅」）と中部電力株式会社（本社：愛知県名古屋市、代表取締役社長：林欣吾、以下「中部電力」）が共同で出資する「ぎふ西濃グリーンパワー合同会社」（以下、「本事業会社」）は、「ごうどバイオマス発電所」（以下「本発電所」）の建設工事を完了し、2023年4月2日に本発電所の商業運転を開始しました。本発電所は、主に岐阜県内産の未利用間伐材等を燃料とした、発電出力7,500kWの木質専焼の施設で、丸紅と中部電力両社で初めてとなる、地産地消型バイオマス発電所です。丸紅と中部電力は、福井県敦賀市の木質専焼バイオマス発電所である敦賀グリーンパワー発電所を共同で運営し

motion_emotion 2023/06/02

"2023年4月2日に本発電所の商業運転を開始…丸紅と中部電力は、福井県敦賀市の木質専焼バイオマス発電所である敦賀グリーンパワー発電所を共同で運営…両発電所間の技術交流など、運営面における相乗効果を発揮"

リンク

岐阜県安八郡神戸町（あんぱちぐんごうどちょう）において発電出力7,500kWの木質専焼バイオマス発電所を開発～2023年3月の運転開始を目指します～ - ニュース｜中部電力

プレスリリース岐阜県安八郡神戸町（あんぱちぐんごうどちょう）において発電出力7,500kWの木質専焼バイオマス発電所を開発～2023年3月の運転開始を目指します～ 2020年09月25日丸紅株式会社中部電力株式会社丸紅株式会社（本社：東京都中央区、代表取締役社長：柿木真澄／以下「丸紅」）と、中部電力株式会社（本店：愛知県名古屋市東区、代表取締役社長：林　欣吾／以下「中部電力」）は、特別目的会社「ぎふ西濃グリーンパワー合同会社」（以下、「本事業会社」）を設立し、岐阜県安八郡神戸町で「ごうどバイオマス発電所」を開発します（以下「本発電事業」）。また本日、本事業会社が神戸町と公害防止協定を締結するとともに、株式会社大垣共立銀行および株式会社十六銀行と融資契約を締結しました。本発電事業は、岐阜県安八郡神戸町において、主に岐阜県内産の未利用間伐材等を燃料とし、発電出力7,500kWの木質

motion_emotion 2023/06/02

リンク

燃料電池車の時代は当分来ない：日経ビジネスオンライン

京都議定書を例にするまでもなく、地球温暖化や脱石油社会への対策は急務だ。自動車業界も各社がハイブリッドに代表される低燃費技術や代替燃料の開発を進めている。そして「究極の低公害車」として期待されているのが水素を燃料とする燃料電池車である。ではこの燃料電池自動車が主流となる自動車社会はいつ頃訪れるのだろうか。残念ながら当面ないと言わざるを得ない。燃料電池車は次に挙げる3つの課題に直面しているからだ。燃料である水素の製造にはエネルギーが必要（1）コスト燃料電池車が普及するための最難関はコストにある。現在、各社がリース販売している燃料電池車は１台数千万円から数億円と言われる。これではとても一般消費者の手に届く商品ではない。一方、思いのほか、実用化が早そうなのが家庭用燃料電池である。家庭に供給されるガスから水素を取り出し、燃料電池に用いる。その際に出る熱でお湯を沸かす。いわゆる家庭用コージ