ツールド北海道 正面衝突死亡事故 / 交通規制と大会運営の実情を現場から #1 – LinkTOHOKU LLC
北海道のテレビ局HBCさんの動画 およびトップ画像は公式サイトより （見出し） 国際競技団体公認のレースで、とても残念な事故です。 国内最大規模の自転車ロードレース「ツール・ド・北海道」。今月８日、参加していた21歳の男子大学生が死亡する痛ましい事故が起きました。 日本で1番公道封鎖型自転車イベント現場経験がある（らしい）との話で、現場実情を教えて欲しいとメディアから打診がありました。記者さんが良い文章を書いてくれると信じていますが 各メディアの報道は以下の2点から （A）現場や内容を熟知しない記者が記事を書くことが多く、掲載判断するニュースデスクも同様で、実際の話しとズレることがある （B）テレビの場合放送時間が限られる。新聞の場合掲載紙面が限られる 内容が【切り取り・曲解報道】になってしまうことも熟知、そして心配もしているため、現場実情を正確にお伝えします。 ※現場実務を知らない方が騒
自転車の「左側通行義務」すら十分知られてない。
道路外から道路に右折合流する場合には、25条の2により正常な交通を妨げることはダメ。 なので事故になった場合、右折合流車に過失のほとんどがつきます。 ですが、右折合流車が無過失になる場合もあります。 右折合流車の事故 判例は名古屋地裁平成2... 自転車の左側通行義務 車道外側線～歩道の縁石までは「車道ではない」としている判例は時々見かけます。 完全に法解釈を間違ってまして、車道の範囲は「歩道の縁石まで」。 大阪高裁平成14年1月25日なんかも、豪快に間違ってます。 (イ) 同部分の左側（外側）には歩道が設けられているので，控訴人らが控訴理由で主張しているように，同部分が路側帯に当たるとはいえない（道路交通法第２条３の４号参照。）。 (ウ) しかし，「道路標識，区画線及び道路標示に関する命令」第５条別表第３は，車道外側線を「車道の外側の縁線を示す必要がある区間の車道の外側」と定義し，道路交
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