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【スズキスイフト試乗】走りを損なうことなく20％の燃費向上…松下宏 | レスポンス（Response.jp）

軽自動車の世界で厳しい燃費競争を展開しているスズキは登録車のスイフトにも新しい低燃費技術を投入してきた。デュアルジェットエンジンと呼ぶインジェクターを2個装着した新エンジンがそれで、FF車の燃費を従来に比べ一気に20％以上も向上させ、26.4km／Lを達成した。これは当然ながら1.2リットル車としてトップの燃費で、ガソリン車全体で考えてもミラージュの1.0リットル車の27.2km／Lに次ぐ数値である。これまでのスイフトは、けっこう良く走るクルマという評価を得ていた。スポーツモデルであるスイスポに限らず、限らず標準車の足回りも評価が高かった。ヨーロッパで走り込んでチューニングされた足回りが好評を得ていたのだ。その一方で、走りは良いけど燃費はさほどじゃないよね、という評価もあった。そこで燃費の部分で大幅な改良を図ったのが今回のデュアルジェットエンジンである。このエンジンは、2個のインジ

norikimu 2014/01/15

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スズキアリーナさいたま中央

norikimu 2014/01/12

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スズキスイフト XG-DJE / XL-DJE / XS-DJE / RS-DJE 2013年登録（1200cc ZD72S CVT 4WD レギュラー）の燃費 - e燃費

スズキスイフト XG-DJE / XL-DJE / XS-DJE / RS-DJE 1200cc(ZD72S)CVT 4WD

norikimu 2014/01/12

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価格.com - 『XL-DJE 軽快な走りとエコを重視した車。』スズキスイフト 2010年モデル TRENDY8さんのレビュー評価・評判

購入から８ヶ月後の再レビューとなります。【エクステリア】スタイリッシュなフロントマスクとてもカッコいいです。【インテリア】ブラックの色調で落ち着いた内装、チープ感がなくいいですね。【エンジン性能】踏み込めば気持ちよく加速してくれますが、きつい坂道でパワー不足を感じます。【走行性能】足回りが固めなので急カーブなどでも安定性があり、首都高のカーブでもスムーズに曲がってくれる印象。【乗り心地】運転席・助手席シートのクッション性が良いですが、固い足回りの為、路面の悪い場所では衝撃が多く、かなり響き若干ストレスを感じます。【燃費】街乗りでおおよそ16～19km/Lくらい、高速で20～23km/Lくらいである程度満足しています。【価格】お手頃価格でいいと思います。【総評】外装・内装の作りが好きですね、燃費もまぁまぁ良いし、安定した走行性がありいい車だと思います。欠点を言えば後部座席の狭

norikimu 2014/01/12

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お買い得の車だと思うがデュアルジェットエンジン仕様はＮＧ他のグレードをお勧めします｜スズキスイフト｜クルマレビュー - みんカラ

norikimu 2014/01/12

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[試乗インプレッション]スズキ・スイフト XG-DJE やはり凄いクルマだ。

スズキ・スイフトがマイナーチェンジした。スズキが軽自動車で積極的に展開している「エネチャージ」・「エコクール」をスイフトにも装備した事と、「デュアルジェット・エンジン」と呼ぶ燃料噴射インジェクターを各気筒に2個ずつ配置した新エンジンを投入。圧縮比もレギュラーガス仕様ながら12.0を達成し、低中回転域のトルクを増しながらも、大幅な燃費向上に成功。2WDでは26.4km/L(JC08モード値)を達成。これはマツダ・デミオの「SKYACTIV-G(1.3L)」搭載車を超える数値であり、注目に値するだろう。早速だが、新しい「デュアルジェット・エンジン」搭載モデルを約30分程度だがテストする事が出来た。グレードは最もベーシックな「XG-DJE」。価格は139.7万円のモデルである。今回のMCでスイフトは全グレードにESP(横滑り防止装置)を標準装着した。5MTも引き続き用意されるが、「デュアルジェ