「おおさか東線と城東貨物線」入稿 - とれいん工房の汽車旅12ヶ月
とれいん工房の１年ぶりの新刊ようやく完成しました。片町線シリーズ三部作の第３弾となる「おおさか東線と城東貨物線」。第１弾の「片町線百年史」は1996年。第二弾の「JR東西線を歩こう！」が1998年。ああ、かれこれ10年も前なのか。いつまでこんなことを続けているんだろうと、入稿の夜、東海道本線の車中から淀川の花火大会を独り見ながら、ふと溜息をついたものです。 ８月９日(土)夜に入稿という鬼のようなことをした上に、１ページ分だけデータのシステムエラーが出たらしくて11日(月)の夜に印刷所と電話でやりとりしながら微修正。途中で副業の打ち合わせの電話もかかってきて、なんだかこちらはパニック状態でした。OKが出たのは今日になってからです。本番は17日(日)だけど間に合うんだろうか…… 参加するイベントを改めて告知すると、「コミックマーケット74」８月17日(日)10〜16時、東京有明のビッグサイト・
機関車けん引、何両まで可能？ : もの知り百科 : 暮らし 社会 : 関西発 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
機関車けん引、何両まで可能？ 貨物列車は１両の機関車が何両もの貨車を引っ張っていますが、機関車の重さの何倍くらいのものまで引っ張ることができるのですか。 （広島県三原市 山内智博） ＪＲ貨物に聞きました。同社の電気機関車は約１００トンで、最も重い場合で１３００トンの貨車を引っ張っています。両数にすると最も長いもので２６両です。１両の長さは約２０メートルですので、機関車と合わせて２７両分、最長約５４０メートルに達します。 一度に大量の貨物を運ぶために、もっとたくさんの貨車をつなげればよさそうなのですが、日本では２６両が上限です。ＪＲ貨物は、ＪＲ西日本などＪＲグループ旅客各社が保有する線路を借りて走っています。旅客と同じ線路を使うので、旅客車が貨物列車を追い抜く時は、貨物列車が待避線に入り、旅客車の通過を待ちます。貨物列車の編成が長いと、待避線からはみ出てしまうのです。 また、引っ張る貨車が
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
処理を実行中です
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
