都営地下鉄を24時間運行 3大都市圏に特区検討 - 日本経済新聞政府は東京都の都営地下鉄や路線バスの24時間運行、都心・臨海地域の容積率・用途規制の一層の緩和などを、新たな特区制度で推進する検討に入る。東京、名古屋、大阪の三大都市圏を中心に5～6カ所の地域を選ぶ見通しだ。地方経済の振興に力を入れた従来の特区制度を見直し、大都市への重点的な規制緩和や税制優遇に転換。「世界一ビジネスのしやすい事業環境」を実現し、大都市主導で日本全体の競争力底上げを狙う。17日
最大限の“痛さ”で札幌の新名物に 長栄交通の「痛タク」がつくるフリー経済
北海道・札幌で、一風変わったタクシーを目にするようになった。 エヴァンゲリオンやバイオハザードのラッピングに始まり、見慣れないキャラクターやアニソンで活躍する歌手の写真をデザインした車両もある。広告が一部に施されたラッピングタクシーの存在を耳にすることはあるが、でかでかと車体の全面にキャラクターをラッピングした痛車ならぬ「痛タク」が、数多く目につく都市は札幌だけといっても過言ではないだろう。 す、すごく痛いです アニメ「Fate/Zero」エンディングテーマ曲などで活躍の札幌出身の歌手、藍井エイルさんのラッピングタクシーも走行中 本人も搭乗 それもこのタクシー、広告料や版権などのお金のやり取りをせずに実施することで、最大限の“痛さ”を実現できたというのだ。痛車とフリー経済との関係、より一層興味をそそられる話ではないか……。ということで、「痛タク」を考案し、その展開に1人で奔走する長栄交通（
朝日新聞デジタル：タクシー運転手、頼りはＬＩＮＥ 社会のゆがみ走り抜く - 経済・マネー
「ＬＩＮＥ」で仕事仲間と渋滞や事故の情報などを頻繁にやりとりする（画像を一部加工しています）「ＬＩＮＥ」で仕事仲間と渋滞や事故の情報などを頻繁にやりとり。ハンドルの右側にスマートフォンを固定して、運転中でも指先だけで操作する 【久保智】長時間労働のドライバーたち。彼らの日々は、効率を追求する社会のゆがみを映す。タクシーの運転手に密着した。 「いろいろ工夫しないと稼げないんです」。東京都内のタクシー運転手の男性（４４）。大切な仕事道具はスマートフォンの無料通信アプリ「ＬＩＮＥ」だ。１５人ほどの同僚と常時、やりとりしている。 警察の取り締まり情報だけではない。「きょうはどこがよさそう？」と送れば、「日本武道館でイベント。終わった」と返ってくる。お客目当てに「すぐ行きます」。 仕事前には自分でもイベント情報をチェックする。漫然と道路を流しているだけでは、客はつかまらない。 自動車部品を
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