私はこれまで色々乗ってきて、 ツーリングに使う大型バイクは パイプハンドルで カウルの付いたモデルが 良いと考えています。 パイプハンドルなら ポジションは 自在にカスタムできますし、 走行風が当たらないというのは 圧倒的に楽です。 しかし、 前回ご紹介したCB1300よりも 車体が軽量コンパクトで エンジンにパワーに余裕がある方が 良いという人も いるんじゃないでしょうか？ そんな視点で候補にあがるのが 今回ご紹介する FZ-1 FAZERです。 YZF-R1エンジンのストリートファイター FZ1 FAZERFZ1 FAZER（フェーザー）と FZ1（カウルなしモデル）は 私がZ1000購入した時にも 候補にあがったバイクです。 FZ1 FAZERは ヤマハのSSモデル YZF-R1のエンジンをベースに 作られたネイキッドモデルです。 ヨーロッパの方では 1990年代の後半ごろから レー

第1話 「初めまして！司令官！」 第2話 「悖らず、恥じず、憾まず！」 第3話 「W島攻略作戦！」 第4話 「私たちの出番ネ！Follow me!」 休憩 (21時45分頃再開予定) 第5話 「五航戦の子なんかと一緒にしないで！」 第6話 「第六駆逐隊、カレー洋作戦！」 第7話 「一航戦なんて、大ッッキライ！」 第8話 「ホテルじゃありませんっ！」 休憩 (23時30分頃再開予定) 第9話 「改二っぽい?!」 第10話 「頑張っていきましょー！」 第11話 「MI作戦！発動！」 第12話 「敵機直上、急降下！」 ※放送スケジュールは予告なく変更となる場合がございます。 予めご了承下さい。 ニコニコ生放送のご視聴には会員登録(無料)が必要です。 初めての方は「アカウント新規登録」をクリックし、会員登録の手続きをお願いします。 本放送はプレミアム高画質でお送りします。プレミアム会員になると 回

スズキが GSX‐R1000R ABS の日本仕様を 2017年7月28日より発売すると 発表しました。 やはり一番注目すべきは日本仕様で 最大出力：197ps（145kW）/ 13,200rpm 最大トルク：11.2kg-m / 10800 rpm 車体重量：203kg という 病気なんじゃないか！？ と思わせるような スペックです。（ ほめてますw） メーカー自主規制の解禁古くからバイクに乗っている人ほど、 「日本仕様の大排気量モデルは輸出モデルの半分ぐらいしか最大パワーがない、抑えられている。」 というイメージが強く、 いまだにそう思っている人も 少なくないです。 そんな中、 今回のGSX-R1000Rのスペックは 驚きですよね。 このブログでは 私がNSR250Rに乗っていたり、 ZXRやCBRの話題にも 触れていることから この自主規制、馬力規制には よく触れます。 1983年