内向き過ぎる「アコードプラグインハイブリッド」三菱自動車で電気自動車（EV）「i-MiEV」のプロジェクト マネージャーを務めた和田憲一郎氏が、注目の電動車を取り上げて分析し、現在と未来を語る連載「一車両断！」。第2回はホンダが2013年6月21日にリース販売したプラグインハイブリッド車（PHEV）「アコードプラグインハイブリッド」に注目し、第1回に続いてPHEVの課題と未来を考える。 ホンダが発売した「アコード」の国内モデルにガソリン車はなく、ハイブリッド車（HEV）とPHEVの二つのモデルがある（図1）。国内向けの二つの位置付けは大きく異なる。HEVの販売目標台数をシリーズで年1万2000台に設定した一方で、PHEVのそれはわずか2年で140台。しかもリース販売のみにとどめる。筆者の目にアコードプラグインハイブリッドは、ホンダの社内事情を優先した“内向き”な車両に映ってしまう。
