《コスパ編》“5つ”の『低』が魅力!? 原付二種スクーターのスタンダードになったのはワケがある！【個人的スズキ最強説／アドレス125 その(1) 】（webオートバイ） | 自動車情報・ニュース - carview!
現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 《コスパ編》“5つ”の『低』が魅力!? 原付二種スクーターのスタンダードになったのはワケがある！【個人的スズキ最強説／アドレス125 その(1) 】 《コスパ編》“5つ”の『低』が魅力!? 原付二種スクーターのスタンダードになったのはワケがある！【個人的スズキ最強説／アドレス125 その(1) 】 先代モデルのスズキ“アドレスV125”が2017年9月にリニューアルされ、「アドレス125」になりましたよね。『通勤快速』のキャッチフレーズを欲しいままにしてきたアドレスシリーズの最新モデルは、一体どう変わったのでしょうか？ 少し前までアドレスV50（2017年モデル）のオーナーだった編集部イワセが「アドレス125」を徹底検証します！ 文：岩瀬孝昌（編集部）写真：岩瀬孝昌、西野鉄兵（編集部） ホンダ「CT125・ハンターカブ」に標
今回の一時帰国でアドレスをドレスアップする目玉商品、マフラー交換です。 手にしたのはヨシムラのスリップオンマフラーでチタンカバーモデル。た、高いよ… ヨシムラ(YOSHIMURA) スリップオンマフラー R-77 サイクロン 政府認証 STBC チタンブルーカバー/カーボンエンド ADDRESS V125/G(G 09) ADDRESS V125S(10 EBJ-CF4MA) 110-109-5180B 出版社/メーカー: ヨシムラ(YOSHIMURA) メディア: Automotive この商品を含むブログを見る 今回の交換でいじった箇所 メットインを外してO2センサーを取り外し マフラー交換 以上でーす。 交換前の準備編 まずマフラー交換に際して安全に交換する準備をしたよ。 左右のブレーキレバーを輪ゴムでとめてブレーキが効いた状態にしておくんだ。これで車体が動くことを未然に防げるからね
懐かしの原付きバイク大辞典 (Nostalgic moped bike dictionary)
さて。キングオブオートバイ「ホンダスーパーカブ」の第3弾。「ホンダスーパーカブ」(スーパーカブの子供たち)をお送りいたします。 15。16の(スーパーカブのおもしろい仲間たち)でも前段で書きましたが、「ホンダスーパーカブ」があまりにも偉大すぎて、スーパーカブ本体のことを語るには私のスキルと経験では、数多くのスーパーカブのプロフェッショナルの方々に申し訳なく、また中途半端な情報を書き連ねるのもお恥ずかしい話なので、敢えて、スーパーカブの「周辺について」特化して書いています。 今回はスーパーカブの子どもたちと題しまして、スーパーカブが世に与えた影響を受けて、またメーカーの思惑の想像も織り交ぜながら、スーパーカブがあったからこそ生まれてきた子どもたちを何台かご紹介いたします。 「ヤマハ・ギア」「ホンダ・ベンリー」「ホンダ・トピック」（番外として）「ホンダ・ジョルカブ」をお届けします。 yamah
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アドレスV125Gにヨシムラのスリップオンマフラー R-77 サイクロンを装着してみた - テケテケ