こんにちわー。 ac104です(*'▽') 今回のお話は私の旅の相棒、ホンダ ゴリラのお話です。 過去にというか、ブログの最初の頃にさらっと愛機紹介記事を書いてはいるのですがね。日々ちょこちょこっと進化させていますのでそこらへんを書こうかなと、思います。 過去記事はコチラ↓↓↓ ac104.hatenablog.com ac104.hatenablog.com ac104.hatenablog.com ac104.hatenablog.com 一目惚れして、購入。 走ってみて、絶望。 意地になって、改造。 走れるようになって、クラッチ炎上。 己の浅はかさを痛感し、修正を図る。 で、 楽しくキャンプだー、旅だー と、走り回っていたのですが、暫く悩まされたのが 熱ダレ問題でした。 強化オイルポンプと、４段のオイルクーラーを取り付けて、改善はされたものの、北海道の郊外を、北海道巡航速度（！？）で
T-90用V-92系ディーゼルエンジン： V-92系のどの仕様かは不明だが、60度と思われるVバンク角内にコモンレール燃料供給装置の配管と過給器（画面奥）が見えるほか、スモールボアのロングストロークであること、ディープスカート型のピストン、ライナー部分を分割できるシリンダーブロック構造、ロッカーアーム式のシングルOHCバルブトレインなどが確認できる。（写真はWikimediaより） 燃費規制の例外は世界各国で共通している。軍用戦闘車両だ。厳しいCO₂ （二酸化炭素）排出規制を敷き、BEV（バッテリー電気自動車）だけを例外的に「CO₂ゼロ」と定めているEU（欧州連合）でも、戦車や自走砲、対空ミサイル発射機の牽引車などは完全に規制とは無関係だ。たとえば戦車100輌、装甲兵員輸送車100輌（歩兵700〜800人）、対空火器車両10輌、自走砲50輌という内容の機甲師団を食料・飲料水および弾薬ととも
3Dプリンタで作る時計 その２｜mkbtm
前回のノートで時計の輪列の設計について書きました。モータのピニオンギアから減速しながら分と時間の回転を作り出します。そのために何枚かの歯車が必要になります。その組み合わせは何通りもあります。その中から適切な組み合わせを選択します。ここで「どれが適切？」という疑問が出てくると思います。そのヒントになりそうな事を書いてみます。 またシャフトと部品を固定する方法をいくつか紹介してみます。 歯車の保持歯車を回すには中心にシャフトが必要になります。 平歯車とシャフトこのシャフトの上下を板で挟み込んで回るようにします。上下の板（プレート）の事を下の板は「地板」上の板を「ブリッジ」と呼ぶこともあります。下の板、下の板、上下を結ぶ柱を一体で出力すると組み立てができないのでネジで固定する必要があります。 下側だけで歯車を保持する方法もありますが、安定しません。逆さまにすれば外れてしまいます。シャフトにベアリ
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ゴリラ弄りとギア比、ちっこいバケモノのお話。 - ちっこいバイクでキャンプに行く！
戦車の燃費が平地一定速で330m／ℓだとしたら 機甲師団を行程1000kmで展開すると…