フロントフォークの周りがノーマルじゃなかったら？ですね これは買う時に一言聞くと良いんです 部品がノーマルじゃない理由を聞くのです 「なぜですか？」これを聞いて納得で切れなければやめましょう 何故か？ これは一つに事故車を避ける方法ですね このノーマルかどうか？わかるようになるのにちょっと難しですね これは SR400で検索すれば載っています！ まず車体ナンバーで見ます もし？安くSR400を買いたい＆SR400を楽しみたい なら そのSR400の勉強が必要なんです プロはフレームナンバーで基本そのバイクがどおいうバイクか？ 調べる事が出来るんですがネットでは年式で載ってますね おススメ夢の工具セット
SR400 キャブ車 SRストレッチスポーツスターアルミタンク（バフ仕上げ） BIGCEDAR（ビッグシーダー） :000081-B10-102-2:バイク用品ゼロカスタムYahoo!店 - 通販 - Yahoo!ショッピング
【適合車種】SR400キャブ車 【商品説明】対応車種 ●YAMAHA SR400 ●※FI（フューエルインジェクション）モデル車輌取付不可 ●品番102-2 ●取付ボルトオン、バフ無し、約9.2リットル ●タンクキャップ付属（キー付）。 ●純正シート可、純正コック可。
SR400 メンテナンス バイク 洗車 & コーティング ーワコーズ コーティング剤 バリオスコートを試してみたー - michihiro blog
なかなか外出できない今のご時世 こんな時だからこそ バイクをキレイにしよう！ ということで 今回はいつもの洗車に加えて キレイを維持し、艶を出してくれる ワコーズ バリアスコート を試してみました！ まずは洗車 コーティンング剤をつける前には まずは洗車です。 埃や砂が車体についていると 磨いた時に傷がついてしまうためです。 シャンプーを使い、車体に傷がつかないように 優しく洗っていきます。 リンク SRはエンジンのフィンのように 細かな隙間があるので 洗車用のスポンジだけでなく このような 手袋タイプのものがあれば 細かなところも指が入り 洗いやすいです！ リンク 洗車方法の参考動画はこちら 初心者向け SR400の洗車で〇〇〇はしてはいけない この方のSR400に関する動画は 本当に分かりやすくて 助かってます 洗車後はタオルを使って 水分を拭き取っておきます。 ワコーズ バリアスコー
《前編》ヤマハ『SR400』だけは無条件に愛していい。しかも400ccで〇〇万円って、実は250ccバイクよりもお買い得？【YAMAHA SR400】 - webオートバイ
SR400だけは別格。性能とか速さとか、そういうのじゃない。無条件に全部愛せるバイクだと思っていますが……久しぶりに乗ってみたら『えっ!?』と驚きました。昔のSR500みたい？ キャブレターみたいな味わいもある！ いつの間にこんなに変わってた!? 一時的な生産終了から2018年に復活。 1978年から今日2020年まで、『SR』っていう単一の車種がこれほど長く作り続けられているなんて、それだけでもすごいことです。 例えば、同じ400ccで知名度抜群のホンダCB400SFだって、初期型は1992年登場。SRの歴史には遠く及ばないんですよね。 SR400の何がいい？じゃあ、そのSR400って何がいいの？って聞かれたボクはまず第一に『流行り廃りが無いこと』を挙げます。 今のご時世、例えばスマホだったら、2年後にはもう旧型。バイクの新型だって目新しさが無くなります。 でもSRは違う。 ずっと変わら
SR400/SR500年式型式データベース
*そもそものデータ元であるヤマハのサービスマニュアルやパーツリストのデータに一貫性がないため著しく表記ゆれを含んでいる事を踏まえたうえでお読みください。 例：サービスマニュアルは発売年月が2月になっているのにパーツリスト3月になっている。○○年のパーツリストには打刻番号～275000までとしてあるのに別のパーツリストには～275100までとしている。 例：3X4と3X40は同意義である。 *いわゆる「年式」と呼ばれるものはヤマハの機種コードと紐付いており、製造年や登録日を指すものではありません。 例：2009年12月に製造&登録された「3HTR」と2011年12月に製造&登録された「3HTR」はいずれも「2010年式」と呼ぶ。 例外：34F(34F0)には通常版と後発の限定版(LIMITED ver.)が存在しており通常版を「1983年式」、限定版を「1984年式」としている。 *ヤマハ非
良くあるのがインナーチュウブの錆 よく見ましょう ここが錆てると５万はかかる もし？ココが錆てるSR400を買うなら ・新品部品があるか？ ・誰が作業するのか？ ・インナーチュウブの最メッキの方法 などよく考えてから購入すると良いです
2～3年前に埼玉県がバイクの３ない運動をやめたとニュースで確か見た ３ない運動と言うのは ・バイクの免許を取らない ・バイクを買わない ・バイクを乗らない の３つのナイの運動だ その３ない運動が終わったのかぁ～と感じた 今から４０年以上前にバイクを集団で乗って暴力事件などおこし 少年非行につながる時代があった バイク＝悪 この構図に苦しむ時代が続いた 銃＝悪 こんな構図を思いだす 私も１７歳の時に原付乗っていて 何でもない道で前の車が急ブレーキをかけて もう少しで事故がおきるところでした その時「この暴走族が」と叫ぶ声！！！ その時には当時の自分には何が起きたか？わからなかったんです バイクに乗っていれば暴走族扱いで殺されそうなばるなんて 恐ろしい時代ですね ※最後まで三ない運動の盛んだった埼玉が５年ぐらい前にバイクの乗り方を教える（安全交通教育）になったそうだ ※おススメ工具セット
ご覧いただきありがとうございます✨ 僕は、「ハガーツーリングチャンネル」というYouTubeチャンネルでSRミーティングやツーリングの様子、いろんなバイク乗りの走行シーンをお送りしています！ YouTubeのハガーツーリングチャンネルはこちら↓↓ www.youtube.com ハガーツーリングチャンネル インスタグラムでイベントのお知らせをして、いろんなSR乗りたちと交流しながら楽しいバイクライフを送っているのですが、ふと思うところがあって、ブログを始めようと思いました！ これから、YouTubeでは伝えられないSRカスタムのこと、ミーティングやツーリングのことなどを、このブログで綴っていきますので、ハガーツーリングチャンネル共に応援してください！！
ついに生産終了になってしまいました…。 出典：YAMAHA 昔からある「SR400」ですが、ついに生産終了との事で色々な記事を読みましたが歴史のあるバイクが無くなるのはやっぱり寂しいですね。 私自身も18歳の頃にこちらのバイクを乗っていましたがもう20年前に乗っていたバイクがまだ新車で買える事が奇跡と思います。 もう一度バイクには乗りたいと思いますが過去バイク事故で死にかけている事もあり、なかなか家族のお許しが出ないので仕方がないですね。 先日、仕事中にYSPの前を通るとSR400ファイナルエディションのリミテッドが整備されていました。この黒のサンバーストはめちゃくちゃかっこよかったです。 昔はトラッカーカスタムで乗っていました！ 「SR400」というバイク。 「XT500」がすごく欲しい！ とりあえず125ccでもいいから乗りたい！ 昔はトラッカーカスタムで乗っていました！ 私が学生の頃
お金がかかってもバイクの整備方法を知りたい？ですね 時間もお金もかかって良いなら 整備学校とかタメになりますね でも？ 整備の難しさがむずかしいんですね！ ハッキリ言って難しいです 整備学校ってハッキリ言って免許とるためですから厳しいんです …..ここで ウチの出番！！！ オンライン上ですが試してください 最初に買うおススメ工具
純正ハンドルより低くなります。 シートを変えているのもあり、ポジションはこちらのハンドルの方が体に合っている気がします。
![[ヤマハ SR400]Peyton Place アリエルタイプハンドル](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/02d5ab9958cb20162aa766ade1477380263df9df/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fcdn.snsimg.carview.co.jp%2Fminkara%2Fuser-1843110%2Fb1%2F88a239900843759f539f1de27f63e5.jpg)
ヤマハ SR400のバッテリー交換 掲載日：2017年04月17日 メンテナンス 取材協力／丸中洋行 写真・文／モトメンテナンス編集部 作業難易度★☆☆☆☆ バッテリーあがりには 理由がある？ 充電系がしっかり稼働していれば、バッテリーは簡単には上がらないものだが、さすがに冬場の寒い朝などは、セルモーターの回り方が鈍くなってしまうことがある。これはまさにバッテリーが弱り気味なのだ。そんなバッテリーコンディションは夏場に決まるとも言われている。メンテナンスフリーバッテリーではなく開放型の場合は、夏場にバッテリー液が蒸発しやすく、それが原因でバッテリーが弱まっているところに寒波が襲来し、一気にコンディションダウンすることもあるので要注意だ。
今年のGWは緊急事態宣言もまん延防止措置などの制限は無い。感染状況はより一層深刻な状態。この状態で医療機関は崩壊していないのだろうか。本当に心配になる。なので出かけるときはクルマかバイク。若干コジツケ感があるけど。 天気予報は晴れだというので、SR400号で出かけることにする。一応念のためmont-bellのレインウエア上下は持っていくことにする。HURRICANEのリアキャリアは外してブラッククロームメッキのリアバーが装着されているので荷物を積むのに悩む。結論はGlobe Trotterの14inchに入れてリアシートに縛り付けた。見た目は良いが乗り降りしずらいので、後日HURRICANE製に戻すことにする。あれは良いものだ。 4時過ぎに起きて5時前に出発。近所でガソリンを入れて空気圧チェック。若干低いような気がする。チューブレスは空気が抜けやすいのだろうか。 その後で朝食に牛丼並をいた
「とうとう」というか 「やっぱり」というか 「ついに」というか・・・ YAMAHA SR400 生産終了 決定！ のようだ。環境規制が厳しくなる中で、40年前の基本設計は変えずに作り続けられた稀有な存在のSRも、ついに時代の波に抗うことはできない時が来たようだ。 bestcarweb.jp 1978年に発売されたSR400と500（500は2000年ですでに販売終了）。 42年前って、まだ自分が免許取る前だよ。 中学生のころバイクに興味をもって、バイク雑誌を読みふけっていたけど、その頃は400マルチ（400cc4気筒エンジン）が爆発的な人気を誇っていて（XJやFX、CBX－F、GSX－Fの時代）、単気筒の400ccのバイクなんて「誰が乗るんだろう？」ぐらいに思っていたのが、40年の時を経て・・・ まさかの自分（爆） 若いころは、最新のメカと速さに惹かれるもんだよね。SRの味わいがわかるよう
JISとは？ ｜ SR400わらどらバイク屋
JISは、日本工業規格（Japanese Industrial Standards）の略称です。日本工業規格は、日本の工業部門における様々な製品や技術の標準を定めるために日本工業規格委員会（Japanese Industrial Standards Committee）によって策定されています。これらの規格は、互換性や安全性、品質の確保を目的として、さまざまな分野で使用されています。 日本工業規格は、製品の仕様、試験方法、表示方法、安全基準などを含む幅広い領域にわたります。例えば、JIS規格には、電気製品、自動車部品、鋼材、建築材料、化学物質、食品など、さまざまな製品や材料に関連する規格が含まれています。 JIS規格は、日本国内のみでなく、国際的な取引や製品の品質管理においても広く利用されています。また、JISマークとして知られる規格の表示マークが、JIS規格に準拠した製品に使用されていま
②工具はじつはセットで買った方が良いです これはじつは大きい理由があるんです！ 工具をセットで買うとトレーが付いてくる トレーと言うのは専用の受け皿です 利点 ・工具を探す時間短縮 ・作業を終わる時に工具があるか確認しやすい （この確認は必ずします） 大きくこの二つですね おススメ工具
マフラー交換ですが 初めてにしては難しい マフラーによってはノーマルで良いと書いてあるが これは？ 最低 キャブ調整は必要とう事
ヤマハ「SR400」のエキパイが中空二重構造のわけ どうやって曲げる？ 製造現場に直撃取材（バイクのニュース ） | 自動車情報・ニュース - carview!
現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > ヤマハ「SR400」のエキパイが中空二重構造のわけ どうやって曲げる？ 製造現場に直撃取材 ■手間のかかる工程を経て、美しい部品が生まれる 静岡県浜松市のサクラ工業株式会社（以下、サクラ工業）では、ヤマハのバイクに装備される消音器・排気系システムを製造しています。ヤマハのロングセラーモデル「SR400」も例外ではありません。 ヤマハ「SR400」カラーリングで振り返る～少しずつ現代化した時代・後編（2005年から2008年）～ 近年、サクラ工業で製造されるエキゾーストシステムのほとんどがステンレス素材を採用しているなか、SR400は1978年の登場以来、変わらずスチール（鉄）を採用しています。 しかもSRのエキゾーストパイプは、前後フェンダーや各部品などと同様に、まるで鏡のように美しいメッキ処理が施され、意匠性の高さを演出し
------------------------------------------------------------------------ TICKLE 053-528-7330 久しぶりにSRのカフェレーサーを 制作させて頂きました♪ こちらがオーナーのT様 お若いっ！！SR男子がまた増えました 初めてのバイクで当店へご依頼頂き 大変光栄です こんな感じでイメージ画を頂き カスタムしていきましたよ 納車の様子 初めてのSRはキックスタートのレクチャーから！ 引き渡し風景を見るのが大好きです オーナーさんのワクワクが伝わりますし 本当にありがとうございますって思います キックスタートはSRに乗る醍醐味の一つです！ 今更聞けないキックスタートのメカニズムは こちらでお勉強すると良いでしょうｗ 何度見ても素晴らしいコンテンツだと思います！！ ご依頼から納車まで 大変お待たせしてしまいまし
さあ！バイクを買いましょうで バイクのフレームが良い物をおススメしました 次はSRの相場の調べ方です？ え？？？ 店に行く？ まぁ！待ってください バイクの中古の相場と言うのは複雑です やはりグーバイクなどのサイトではインジェクションモデルが多いですね 私のおススメする（整備して楽しい） キャブレターのバイクはなかなか扱って無いですね そこで！？相場の調べ方 ①兎に角ググる 欲しい車種を調べまくる（SR400 ２０００年式）とか ②某フリマで調べて見る ③AIに聞く などなど もし？工具セットを買うなら
SR400 ハンドル交換をする。 | れざキャンSRライフチャンネル
今回、以前からやってみたかったハンドル交換をついに実施しました。 僕のSRはこれまでにいくつかのカスタムを実施してきましたが、今回のハンドル交換はこれまでのカスタムに比べて大きな変化をもたらすカスタムとなりました。 実際にハンドルを交換してみて分かったこと、手順、その他ハンドル交換について、記事にしていきたいと思います。 なお、これまでに行ってきたカスタムは、サイドバッグサポート取り付け、ウィンカー交換、セットバックホルダー取り付け、グリップ交換、油温計取り付け。このくらいでしょうか。ウィンカー以外はほぼ純正、といった感じのSRでした。 これらのカスタムについては過去記事をご覧いただけるとなんとなく僕のSRのこれまでの経緯がお分かりいただけるかと思います。もし興味のある方がおられましたら、ご覧ください。 今回、ハンドルを交換したことでちょっとだけオリジナリティが出てきたような気がしました！
SR400の価格がなぜ高騰しているのか気になりますか？この記事では、SR400の各モデルの市場価格、高騰の理由、そして購入や売却時の大切なポイントをわかりやすく解説します。愛好家必見の内容ですので、ぜひお読みください！ SR400の中古相場と買取相場の価格動向 SR400 RH16Jモデル（2018-2021年）の価格変動トレンド SR400 RH16Jモデル（2018-2021年）は、新車価格が約70万円から始まり、現在は中古市場で平均約80万円から90万円で取引されています。この価格上昇は、モデルの最新技術とデザインの人気によるものです。特に、2021年の最終モデルは、その希少性から更に高い価格で取引されています。具体的に、2020年モデルは新車時に約75万円でしたが、現在は中古市場で約85万円程度で販売されています。結論として、2018年以降のRH16Jモデルは、技術革新とデザインの
オートバイ カフェレーサー シート サドルヤマハ SR400/500 XJ XS KZ ホンダ CB200 /350/500/750 スズキ GN
対応車種：スズキ GN 、ホンダ CB200 CB350 CB400SS CB500 CB750 、ヤマハ SR400 SR500 XJ XS KZ 仕様: -サイズ (L * ワット * H): 20.9*9.8*4.7 インチ -素材: 革 + スポンジ 〜お届け目安について〜 こちらの商品は海外倉庫からの発送となるため、お届けまでに出荷後約3~4週間ほどお時間がかかります。（通関・物流状況により、これより前後する場合があります。）配送状況に関しましては、発送時に通知する追跡番号、追跡用URLにてご確認頂けます。
タイトル通り！ ツーリング！落ちるマフラー！焦る私！応急処置！試行錯誤！ という内容になっております。 マフラー脱落 応急措置 ベルトを考える 試走 マフラー脱落 まだ暑いころのお話。 その日も、SRで泉ヶ岳方面へツーリングへ出かけていました。 暑いおかげか、問題だったキャブもエンジンも快調です。 セパハンも、絞りは甘いですが、なかなかお気に入りで気分上々でツーリングしていました。 帰り道。 根白石の弾丸道路にさしかかりました。 気分よく、アクセルをふかしたところ、排気音がいつもと少し違うのに気付きました。 ん？ キャプトンマフラーって、こんな音だったっけ？ キャプトン特有のスパンスパンという破裂音の中に、ガボガボという濁音が混ざっている気がする。 またキャブの不調かしら、はー困った困った。 とかお気楽に考えて回転数を４０００まで上げたところ。 ゴボッ！ んんっ！？ ガボボボボボボボボボボ
バイクの楽しさの原点を教えてくれるロードスター初代SRが登場した時、業界の反応は冷ややかだった。70年代終盤はロードスポーツの高性能化が加速し始めた時代。 そこに空冷OHC2バルブ単気筒エンジンにか細いフレーム、スポークホイールで登場したSRは時代に逆行する変わり種で、当時二十歳だった僕は非力なエンジンとブカブカ動くサスペンションになじめず、あまり魅力を感じなかった。 だが、それは当時の僕の評価軸が偏っていたからに他ならない。ライダーがオートバイに求めるものは多様で、雑誌が最新だ流行だと騒いでも我関せずというライダーが一定数存在することを分かっていなかったのだ。 改めてSR400を眺めると、理屈抜きで美しいと感じる。 空冷エンジンの造形美、スラリと伸びたマフラー、クロームメッキやバフ掛けされたアルミパーツの輝きといった、オートバイが進化の途中で捨て去ったものを守り通しているSRは、オーナー
３台比較【空冷単気筒】GB350とSR400とハンター350乗り味の違い | 【モトメガネ】バイク・オートバイのニュースならMotoMegane
HONDA GB350 YAMAHA SR400 ROYAL ENFIELD ハンター350 普通二輪免許で乗れる350と400 近年人気なのが空冷の単気筒バイクだ。その人気は大型二輪取得者まで巻き込み、バイクの原点ともいえる鼓動感とシンプルなデザインがウケている。 中でも、HONDAのGB350は2022年に１万２千台強と販売台数を伸ばして堂々の第一位になった。 じゃあ、他に空冷単気筒の350や400は無いのかというと、あります。 あの名車、YAMAHA SR400と世界で売れているROYAL ENFIELD ハンター350との乗り味の違いをe50exhaustがお伝えしていきます。 今、熱い空冷単気筒ネイキッドバイク３台比較。 全てにソツない現代の空冷単気筒！ ホンダ GB350 ホンダのGB350。買いやすいお値段で若者向けかと思いきやオジサンたちにも大ウケ。 発売当初からしばらく納
前回もSR400の探すバイクのフレームの状態を書きましたが ※フレームと言うのはバイクの骨格ですね 錆びて無いのが重要なんです これは某YouTubeなどで車などで溶接してるのを見ますが バイクは出来れば溶接したりするのはさけたいです これは バイクのフレームという物はネジレたりタワンだりしながら走っているものなのです このバランスが崩れてしまうんです もしやるなら最新の注意を おススメ工具セット
当サイト「Jetstream」管理人兼ライターの石井順です。いつもご覧いただき、誠にありがとうございます。 私、バイク乗りで「YAMAHA SR400」に乗っているのですが、結構いろいろカスタムしています。で、ついに買って装着しちゃいました、タナックス製のワイヤレス Android Auto 対応バイク用スマートモニター「スマートライドモニター AIO-5 Lite（SRS-001）」。 今回の記事は、「スマートライドモニター AIO-5 Lite（SRS-001）」の装着レビューです。ただ装着と言っても自身で装着したわけではなく、いつもお世話になっている沖縄県北谷町のバイクショップ「BIKE SHOP DOC（@bikeshopdoc）」さんに装着してもらいました。 「スマートライドモニター AIO-5 Lite（SRS-001）」、本体電源確保だけでなくドライブレコーダーの前後カメラの
こんにちは。ぼっちバイカーです。 最近の悩みがあります。それは、 「通勤時間にブログを書くかAmazonプライムビデオを見るか」 です(真顔) 「観たよ～楽しかった～」で終っても良いのですが、せっかくバイクブログやってるしバイク関連の作品の感想文です。 なお、大きなネタバレ(主人公の告白した結果とか)は無いですが、小ネタとかは触れてるので詳細を知りたくない人は戻った方がよさげ。 「日本をゆっくり走ってみたよ」を観た 正式名称は「日本をゆっくり走ってみたよ ～あの娘のために日本一周～」 まず、タイトル長い！Twitterでつぶやきにくい！検索しにくい！タイトルに日本って単語が二回も入ってる！ …というのは置いておいて、Amazonスポンサーのドラマです。 Amazonプライムビデオに入れば全話無料で見ることができます。 「日本一周してあの娘にふさわしい強い男になる！」人生に行き詰まったマンガ
先日こんなツイートを目にしました。 皆さんが思う「SR400のいいところ」教えてください(´；ω；`) CBR乗りの友人がツーリングのたびに、 毎回毎回「よくそんな不便で遅いバイク乗ってるよね、なにがいいの？www」 って煽ってきます(´；ω；`) 僕はそいつのバイクを悪く言ったことないのに、さすがに凹んでます。 いいバイクなのに。。 pic.twitter.com/uOhWQzA5Rw — とも@SR400????初心者ライダー (@t_syumi1210) March 22, 2020 それぞれ個人の好みはあるとは思いますが、YAMAHAファンそしてバイク好きとして、その煽ってくる友人に一言だけ言わせて欲しい。
SR400 修理から部品の探し方まで
わらどらバイク屋のブログを書いていて思う事は私はライターそう！ 物書きじゃ無いはずなんだけど 自分で昔のブログ読むと味のある文章だと思う ぁあ年寄りの語りべなんだろう 時間を作って 私の昔のブログを見て欲しい 二輪のプロ […]
今、旬な中型クラスのネオクラ3台を乗り比べてみた!〈クラシック350／SR400／GB350〉 2022/07/24 8:00 ヤングマシン編集部 旧車の雰囲気を色濃く残す現代のネオクラシックモデル、クラシック350／SR400／GB350。この3台、空冷SOHC単気筒エンジンを積み込んでいるという点では同じだが、実はその乗り味はまったく違う。見た目／個性／希少性／価格…どれで選ぶ? 本記事では、3台を比較試乗して乗り心地を検証した。
ドラッグスタークラシックの純正ヘッドライトを流用。SR400を凸形ライトにして初期型風に【MOTO HACK】 - Webikeプラス
今回のHACKの簡単な説明 DragStar Classicの純正ヘッドライトを流用して、SRのフラットなヘッドライトレンズを初期型に似た凸レンズ化する一部では知られた流用技です。 有名社外品も魅力ですが、最近のSRはライト内のスモールランプが無いため細工が必要となります。しかしDSC用純正レンズはスモールランプが無くポン付けでOKです。 今回のHACKに必要な部品・工具・モノなど 品名:ヤマハ純正 DragStar Classic用 レンズ アセンブリ 品番:4NK-84320-00 必要個数:1 工具:ドライバー等(車載工具レベルで可) HACKのやり方・説明・作業手順など SR純正と互換性がありますので、加工や細工は一切不要です。 1）ヘッドライトケースからレンズユニット一式を取り外します 2）レンズユニットからリム、リング、マウンティング等のレンズ周辺部品を外します 3）レンズ本体
まだまだ頑張る空冷エンジン！ SR400にセロー250、TW200、ビラーゴ250も！ 実は海外で生き残っているヤマハ車×5選 2023/01/25 19:54 ヤングマシン(ヨ) ヤマハの象徴的なモデルだったSR400やセロー250が歴史に幕を閉じた2020～2021年。現在ヤマハのモーターサイクルラインナップに残る空冷エンジンは、もはやVツインのボルト（BOLT）を残すのみになった。しかし海外に目を向ければ、消えたはずのモデルが生き残っていたりする。 タイでは生きた伝説として存続するSR4001978年に初代モデルが登場してから43年間、細かいモデルチェンジはあったものの原型を保ったまま販売され続けてきたのがSR400だ。当初はストローク違いの兄弟車・SR500も併売されていたが、2001年のマイナーチェンジ時に消滅した。2008年にはSR400も諸々の規制適合などを理由に一度生産を中
日本で発売終了したヤマハSR400排ガス規制のゆるいタイで発売してるのは SRファンなら知ってる人も多いでしょう 逆輸入の老舗とも言えるレッドバロンの記事にこの題名に心おどる気持ちをオサエテ その記事を最後まで読んだら やはりタイでの話 逆輸入は叶わないそうだ 残念だ！（T＿T） おススメ工具
朝の、天気予報は見事にはずれ・・・ どえらい、暑い世田谷店です。 昨日、Facebookでも紹介した、新作ＳＲが完成しました！！ とにかく、シンプルに！！ とにかく直線的な！！ とにかく、ストリートで目立ちたい！！ を、イメージして製作しました。。 まずは、角ばった社外FRPタンクに、シックなからーのフレアパターン！！ タンクが、ギリギリまで、ハイトンネル加工されていますので。 ハンドル位置も、なるべく下に！ と、社外のトップブリッジに、ドラックバーハンドル。 配線は、ハンドル中通しでスッキリです！！ 車体サイドに、メインキーとスピードメーターを移設！！ この位置に移動すると、ハンドル周りから、大きなパーツが無くなります。 ワンオフシートに、ループフレーム加工。 ケツ上がりの、タックロールシートがいい感じです。 車両自体、サビやら色あせやらの経年劣化がみられるこの車両ですが、 エンジンはＧ
[ヤマハ SR400]ホーンスイッチ
SR、左のスイッチボックスにあるべきホーンボタン。経年劣化でポロリと欠落します。 アブない。ホーン押そう。あれ？無い。のぞき込むとスプリングが見えるのみ。 単体での部品販売はしてないそうです。そこでネット検索。 なんと、カワサキエストレヤのホーンスイッチが流用可。
![[ヤマハ SR400]ホーンスイッチ](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/c1f8d65754c91d7e8f256b368499fe176d9befb1/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fcdn.snsimg.carview.co.jp%2Fminkara%2Fnote%2F000%2F003%2F184%2F096%2F3184096%2Fp1.jpg%3Fct%3Ddf871f51c3f4)
今回はクラッチのリペアです。 クラッチ編 原因はクラッチの貼付き！？ クラッチ板の確認 プッシュレバー、プッシュロッド 新品パーツとの比較 プッシュレバー クラッチアジャストスクリュー プッシュロッド１ プッシュロッド２ クラッチスプリング フリクションプレート プレッシャープレート 組立て！ プッシュレバー部分のシール 完成！ 建築士 と SR 完成予定イメージ クラッチ編 今回は、クラッチをいじってみます。 SRのクラッチの構造です。 考えられる原因としては、 １）クラッチ板の固着（部品番号5,6） ２）プッシュレバーの摩耗（部品番号20） ３）プッシュロッドの摩耗（部品番号18,19） だそうです。 SRでクラッチが切れなかったり、以上に重くなったら、 プッシュレバー、プッシュロッドを変えると良いそうです。 原因はクラッチの貼付き！？ 色々な方に聞いたところ、クラッチ板の貼付きの可能
大鶴 義丹 gitan.ohtsuru on Instagram: “アフリカツインは生き物です、 . . . . #奪い合い夏#大鶴義丹#ohtsuru #俳優 #新宿梁山泊 #アングラ演劇 #バイク #アフリカツイン #crf1000l#ホンダ #オフロードバイク #ライダースクラブ #rr2t #バイク大好き #ハイエース #sr400”
306 Likes, 0 Comments - 大鶴 義丹 gitan.ohtsuru (@gitan.ohtsuru) on Instagram: “アフリカツインは生き物です、 . . . . #奪い合い夏#大鶴義丹#ohtsuru #俳優 #新宿梁山泊 #アングラ演劇 #バイク #アフリカツイン #crf1000l#ホンダ #オフロードバイク…”
①新型SR インプレ編 ｜https://youtu.be/epEbvsuHLxI②新型SR ドッキリ編 ｜https://youtu.be/K3x_w8yL_-wこんにちは。YUです☺納車ドッキリシリーズもいよいよ最終話。今回は、バイク歴＝ほぼSR歴という酸いも甘いもたくさん経験してきた私から「女の子でもかけら...
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ユートレ世田谷店ブログ/SR400のカスタムを中心にバイクのことならユートレーディングにお任せください！
【建築士 × ＳＲ】『SR400レストア計画 クラッチ編』 - 世界一!! YAMAHA SR が好きな建築家のブログ
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