2021年8月下旬、富士急ハイランドのローラーコースター「ド・ドドンパ」乗車時に、頚椎骨折を始めとする怪我を負った乗客がいる、というニュースが駆け巡りました。 果たしてこの事故は、なぜ起きたのか。そして誰が悪いのか。情報が錯綜していますので、8/24時点の情報をもとに、ある程度客観的に導き出せる結論をまとめようと思います。 結論から申し上げますと、まず、現時点での情報では原因の断定はできない。ただし、「骨折」という事態から、多くは急加速時に発生した可能性が高く、その場合には頭をヘッドレストに付けていなかったことが原因。一番悪いのは、頭がヘッドレストに付いていることを確認してから発射ボタンを押す運用にしていなかった富士急ハイランド。次に悪いのは、そういう運用をするように指示していなかった(とすれば)、かつハーネスに余裕をもたせてしまったメーカー（S&S)。最後に、アナウンスがあったにもかかわ

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2020年12月9日、衝撃的な記事が公開されました。デイリー新潮が「富士急ハイランド存続危機」との見出しで、富士急行と山梨県とのトラブルの解説記事を書いたのです。 https://www.dailyshincho.jp/article/2020/12090557/ そのトラブルは、11月から報じられてきたもので、住民男性が山梨県を相手取って起こした訴訟に端を発しています。その背景には、富士急行と政治とのつながりがあって、政争に巻き込まれたことが影響しているというのです。 富士急行に限らず、東京ディズニーリゾートも、その他鉄道系遊園地も、大型レジャー施設は政治と切っても切れない関係があります。果たして遊園地が政治の力を活用することで得られるメリットは、政争に巻き込まれるデメリットを上回るのか。いくつかの遊園地を例に取りながら、考えてみたいと思います。 富士急と県との係争は、県側の全面敗訴で決

「ローラーコースターは、力学的エネルギー保存則を学ぶ題材として良い」とよく言われますが、力学的エネルギー保存則で終わりにしてしまうには、もったいない題材です。 力学的エネルギー保存則が成り立てば、ローラーコースターは最初の山から落下した後、同じ高さまで戻ってくることができるはずです。が、現実にはそうなっていなくて、1つ目の山より2つ目の山は低く、3つ目は更に低く……とどんどん力学的エネルギーを失っていってしまいます。 力学的エネルギーに限らなければ、全エネルギーは保存しますので、失われた力学的エネルギーはなにか別の形のエネルギーに姿を変えているはずなのです。これを「摩擦」の一言で片付けてしまうのは簡単ですが、実は摩擦というのはエネルギーではありません。 この記事では、力学的エネルギーの復習からはじめて、エネルギーとは何なのか、失われた力学的エネルギーはどこへ行ったのかを、ローラーコースター

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「どこよりも詳しいけど、やたらと長い」をモットーに海外・国内旅行準備方法やお役立ち情報、旅行記などを掲載しています。

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こんにちは、あまりネガティブなことは書きたくないけれども、この件を書かずには「リサとガスパールのそらたびにっき」には向き合えないので、真っ向勝負を挑もうとしているricebag(@ricebag2)です。 今でこそ子供向けぶら下がり型コースターのていで運行されている、「リサとガスパールのそらたびにっき」。 もともとは全く別の、大人をターゲットにしたコースターでした。それがとある事故をきっかけに、長期運休、テーマを入れ替えての再始動へと至ります。 その事故の要因は、突き詰めれば富士急側は経験のない会社に作らせてしまったこと、製作会社側は見様見真似で海外製マシンに似たものを作ってしまったことにあると思います。実は、同じようなトラブルは海外企業でも発生していたのに、それを活かせずに怪我へと至ってしまった事例です。 実は富士急側にはほぼ責任のない事故でありながら、遊園地の評判に大きく影響してしまっ

こんにちは、大型ミニコースターという一言で矛盾するローラーコースターが大好きなricebag(@ricebag2)です。 日本には「大型ミニコースター」に該当するコースターは多くないのですが、その筆頭にして代表例が富士急ハイランドの「高飛車」。 なぜギネス記録を有する高飛車に対して(私が勝手に)ミニコースター呼ばわりしているのか、そしてなぜ高飛車はあれだけ大きなコースターなのに1両編成で運行されているのか。 そのあたりの謎を、乗車レビューを交えつつ解き明かしていきます。 1. ミニコースターの特徴とは高飛車の特徴を解き明かしていくために、まずはミニコースターというのはどんなものなのかを考えてみましょう。 ここでいうミニコースターとは、1両編成のライドを用いているコースターです。 例えば「ワイルドマウス」と呼ばれるタイプのコースターが有名ですよね。 ナガシマスパーランドのミニコースター「ダブ

こんにちは、富士急ハイランドには空いている日に行くので、FUJIYAMAや高飛車は何度も乗車するのですが、ド・ドドンパは2回以上乗ることがないricebag(@ricebag2)です。 ド・ドドンパは加速一発勝負で、あとはおまけみたいなもの。長い割に単調なコースレイアウトなので、1回乗ると満足してしまいますよね。 なぜド・ドドンパのコースレイアウトはこんなにも単調なのか、乗車レビューもあわせながらご紹介していきます。 比較的新しい急加速コースターは、いわゆる「リニアモーター方式」を採用しています。これは低速域から高速域までリニアに(リニアモーターのリニアは、ここで言う「加速がリニア」とは無関係です)、同じような加速度でグーッと加速していくのが特徴的。 一方で、圧縮空気を用いるド・ドドンパは、低速域でアホみたいに(褒め言葉です)ドカンと加速して、高速域は緩やかに伸びていきます。この低速域の爆