ｃｂ４００ｆ マフラー改造は要注意！
ｃｂ４００ｆ マフラー改造は要注意！ ｃｂ４００ｆのマフラーは当時、ヨシムラの手曲げマフラーでしたが、今では入手することは困難で、手曲げではなく、機械曲げになっています。 ｃｂ４００ｆには関係の無い話ですが、マフラーの交換に関する規制って意外と厳しいんですよね。 本来マフラーの騒音は走行中の音が大きいために苦情が発生して いたのですが、マフラー製品自体の規制としては、一定の停止状態でのレベルに対して行われていたそうです。 しかし、実際は、新車購入後に交換するマフラーに対しても、走行時の騒音規制を付けることによって、安易に交換できないそうです。 元々、マフラーの改造はピストンからの排気効率が下がるために起きる、パワーダウンを改善するために交換するという目的が多かったように思いますが、最近は音自体を楽しむためという、「違った意味での交換」が多くなっているような気がします。 夜中にバリバリという
CB400F（ヨンフォア）の魅力
CB400F（ヨンフォア）の魅力 発売当初の408ccの排気量を持つＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）、発売翌年に免許法改正に対応し398ccとした国内向け専用追加モデルＣＢ４００Ｆ－Ⅰ（Ｆ－Ⅰ）、およびそのアップハンドルモデルＦＯＵＲ（F－Ⅱ）、3機種のＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）があります。 サイドカバーの色の違いやタンクカラー。ＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）は赤と青、Ｆ－Ⅰ・Ｆ－Ⅱは赤と黄などにその相違はあるものの、集合マフラーとカフェレーサースタイルはまさにＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）の証です。 ＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）はやっぱりただのフルフェイスではなくカフェレーサースタイルですよね！ ちなみにＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）でも人気なのが赤のヨンフォア。 クロームメッキのエンジンと集合マフラー（当時はヨシムラの黒手曲げ直管を入れるのが大流行した。）当然ホンダＣＢ４００Ｆは今でも中古車市場でものすご
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