【フォーミュラE】ダ・コスタ、バレンシアの”茶番劇”に泣く「自分にはどうしようもできなかった」とFIAに反論
フォーミュラEの第5戦バレンシアePrixは、大波乱という言葉では言い表すことが出来ないほど、カオスなレースとなった。ウエットコンディションの中、セーフティカー（SC）先導でのスタートを含めると計5度SCが出動。最後はエネルギーが残り少なくなった各車が、ペースを落としてフィニッシュを目指した。最終的に完走わずか9台、エネルギーの使いすぎで5台が失格となる前代未聞のレースとなった。 現在、フォーミュラEではSC出動中の走行時間に応じて、レース中に使えるエネルギーの総量が減らされることになっている。今回のレースでは、通常は52kWh使えるエネルギー上限が、33kWhまで減らされることになった。 最後のSCが解除され、先頭を走っていたアントニオ・フェリックス・ダ・コスタ（DSテチータ）はレース残り時間15秒というタイミングでコントロールラインを越えた。フォーミュラEのレースは45分＋1周と規定さ
フォーミュラE第5戦バレンシアePrix：SC4度、電池切れ続出の”大混乱”。デ・フリーズが大逆転優勝、キャシディ4位
リカルド・トルモ・サーキットで行なわれるダブルヘッダーの1戦目となる第5戦は、予選までドライコンディションで行なわれたものの、決勝は雨が降るウエットコンディションで行なわれた。 予選でトップタイムを記録したストフェル・バンドーン（メルセデス）だったが、タイヤ規則の違反で最後尾に後退。ポールポジションには昨季王者のアントニオ・フェリックス・ダ・コスタ（DSテチータ）がついた。 セーフティカー（SC）先導でレースは静かにスタート。2周目からグリーンフラッグが振られるが、ターン9でセバスチャン・ブエミ（日産・e.ダムス）がアンドレ・ロッテラー（ポルシェ）に追突されて動けなくなってしまい、再度SCが導入された。 次第に雨量が強まり、視界が悪くなっていく中、上位は同じようなタイミングで2度の使用が義務付けられているアタックモード1回目を起動。パワーが増えた影響で挙動を乱しながら周回を重ねていった。
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