最近脱線が多いような気がしますが、先日からお伝えしていた新車が無事納車されましたので、ようやく私の元にやってきたスバル・レガシィ アウトバックをご紹介していこうと思います。 さすがにボリュームが多くなりそうなので、外観や内装を中心にご覧いただく「前編」と走行性能や安全面についてレビューする「後編」の2部構成でお届けします。 このブログの本筋とはだいぶ離れてしまいますが、興味のある方はぜひ最後までお付合いください。 【関連記事】 tradman-dc.com tradman-dc.com レガシィ アウトバックの概要 フラッグシップに相応しい存在感と品格のあるエクステリア 今までのスバルにはなかった上質なインテリア オーディオはどうだろうか？ まとめ レガシィ アウトバックの概要 インプレッサと並び長年に渡り基幹車種としてスバルを支えてきたレガシィ。車好きでなくともその名前を一度は聞いたこと
今回はファッションから少し離れて車のお話。 昨年9月に上げた記事で、待ちに待ったスバル・レガシィアウトバックの見積りを行い正式に契約する予定だとお伝えしていました。そこで納期は12月頃とも書いていましたが、世界的半導体不足の影響を受けて納期が延びています。 日本での発売までもかなり待たされましたが、さらに待たされることに。まぁ、これは仕方ないことですね。 とりあえず、正式な日取りも決まり数日後には晴れて納車される予定です。 同時にそれは現在乗っている車を手放すことを意味します。残念ながら2台持ちする経済力は持たないので（笑）。 ということで、今回は数日後に手放すことになる現在の愛車スバル・BRZをご紹介します。 意外かも知れませんが、スポーツカーなんかに乗ってるんです。新車で購入して7年半乗ったこの車の姿と思い出をこの場を借りて記録に留めておきます。 【関連記事】 tradman-dc.c
CR-Vハイブリッドに乗ったのでインプレ書いてみた。 先日エヌボックスの半年点検で代車を頼んだ。 ホンダのSUV CR-Vハイブリッド。 SUVは好きなジャンルなので乗るのが楽しみでした。 正直見た目は好きじゃない車なのですが、前にエクストレイルのハイブリットに乗っていたのでさらにモーターが大きいCR-Vには興味あり。 ※あくまで素人のインプレなんでごめんなさいね。 CR-Vハイブリッドに乗ったのでインプレ書いてみた。 スペックはこちら 外観 内装 走ってみた 後部座席 感想 スペックはこちら ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4605×1855×1690mm ホイールベース：2660mm 車重：1700kg 駆動方式：4WD エンジン：2リッター直4 DOHC 16バルブ モーター：交流同期電動機 エンジン最高出力：145ps（107kW）/6200rpm エンジン最大トルク：175Nm
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