被爆建物 新たに２棟現存 ＪＲ貨物広島車両所 動力室と油庫
広島市東区矢賀５丁目にあるＪＲ貨物広島支店広島車両所に、市が把握していなかった被爆建物が新たに２棟、現存することが分かった。戦前に建てた動力室と油庫で今も使っている。市はこれまで広島車両所にある貨物列車の修理工場「第１主棟」だけを被爆建物として登録していた。 広島車両所は爆心地から４・２５キロの地点にある。軍需物資の輸送力を強化するため、１９４３年３月、広島鉄道局広島工機部として開業した。原爆投下により、第１主棟の外壁や窓ガラスなどが壊れ、職員約３０人が負傷した。 同じ敷地内にある動力室は、４３年６月に建てられた鉄骨の平屋で、広さは約６７０平方メートル。電気設備を置き、機関車に載せる空気圧縮機を整備している。油庫は４４年１２月に完成したれんが造りの平屋。広さ約７０平方メートルで、貨物列車の燃料や潤滑油の保存庫として建設された。 市はかつて広島車両所を調査し、９６年度に第１主棟を被爆建物とし
ある貨物駅が映し出す紙の今昔物語：日経ビジネスオンライン
マニアな鉄道ファンにとって3月14日は特別な日だったのかもしれない。 午後9時過ぎに「ブルートレイン」として親しまれた寝台特急「あけぼの」の最後の定期運行便が上野駅を出発した。テレビや新聞で大々的に報道されたため、知っている方も多いだろう。だがその7時間前に、もうひとつの「お別れイベント」が開かれたことを知る人は少ない。 日本貨物鉄道（JR貨物）が東京都内で唯一保有する専用路線「北王子支線」で、最後となるコンテナ車を運行したのだ。同線はJR田端駅に隣接する田端信号場駅（東京都北区）から日本製紙の北王子倉庫（同）を結ぶ全長4キロの区間。日本製紙の石巻工場（宮城県石巻市）で生産した印刷用紙約400トン分を積んだコンテナ車10両をつないだディーゼル列車が1日3便運行していた。 この日、北王子倉庫に向かう最終貨物車を一目見ようと、沿道には地元民ら約100人のファンがカメラを手に詰めかけた。埼玉県春
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