英国「ガソリン車すべて禁止。ハイブリッドも」 ガソリンエンジン車のほうが良かった←老害は黙ってろ こうなるまであと15年
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ホンダ、二輪車オーナー向け会員サービス「Honda Moto LINC」を開始 本田技研工業は14日、同社の二輪車オーナーを対象とした、スマートフォンによる会員制度サービス 「Honda Moto LINC」(ホンダ モト・リンク)を4月12日に開始すると発表した。 利用料金は無料(一部有料サービス有り)。 Honda Moto LINCは、同社の四輪車オーナーに提供されているサービス「インターナビ・リンク」を、 二輪車オーナー向けに新開発して提供するサービス。 iPhone用(iOS4.0以降)、もしくはAndroid端末用(Android2.2以降、一部機種を除く)のアプリを ダウンロードした後に、専用サイトから会員登録を行うことで利用可能となる。 提供されるサービスは、目的地までの出発推奨時刻を調べたり、 Googleマップ上に目的地までのルートを表示する「インターナビ・ルート」をは
ホンダ、燃費の米集団訴訟で和解 140億円支払いか 【ロサンゼルス共同】 ホンダのハイブリッド車の燃費が広告よりも悪く、予想外の出費を強いられたとする 米国の購入者がホンダに損害賠償を求めた集団訴訟の和解協議が16日、 カリフォルニア州のサンディエゴ郡地裁であり、ホンダが1人当たり 100~200ドル(約8300~1万7千円)を支払うことなどで和解が成立した。 対象者は約20万人。担当判事によると、支払額は1億7千万ドル程度となる。 ホンダのハイブリッド車の燃費広告をめぐっては、2月にも少額訴訟で ホンダに対し同様の訴えを起こした購入者が勝訴。 燃費の良い環境対策車の販売に力を入れるほかのメーカー各社の戦略にも影響を与えそうだ。
電動アシスト自転車「快走」 出荷台数、二輪車に迫る ペダルをこぐ力を電動モーターで補う「電動アシスト自転車」の国内出荷台数が、2011年に初めて40万台を超えた。 日本発の乗り物として世に出て20年弱。国内市場は年々拡大し、オートバイ(二輪車)の売れ行きに迫る勢いだ。 機能向上に伴って、客層も広がっている。 東京都大田区の「オートサロン・オギヤマ」。昨秋、25年余りオートバイ専門だった3階建ての店舗を改装し、 1階を電動アシスト自転車の専用売り場に変えた。200種類ものモデルをそろえ、週末には家族連れでにぎわう。 「軽くてデザインもいいので初めて買った」と主婦の猪股恵さん(41)。 店を運営する荻山商会の荻山靖久社長は「かつてはお年寄りしか買わなかったが、 通勤用に購入する男性も増えてきた」と話す。 新たな客層を狙って昨年12月、東京・代官山に高価格帯のモデルの専門店も開店。 最近5年間で
独アウディ、伊ドゥカティ・モーター買収で交渉中-関係者 3月12日(ブルームバーグ):ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン(VW)の 高級車部門アウディは、イタリアの高級オートバイメーカー、ドゥカティ・モーター・ ホールディングの買収交渉を進めている。事情に詳しい関係者2人が明らかにした。 アウディは、ドゥカティを所有する投資会社インベストインダストリアルと交渉しているという。 ドゥカティのバイクは、俳優ブラッド・ピットらのセレブに愛用されている。 交渉が非公開であることを理由に関係者の一人が匿名で明らかにしたところによると、 アウディは買収総額として約8億5000万ユーロ(約920億円)を検討しており、 約8億ユーロの債務継承分も含まれる。アウディは4月半ばまでの優先交渉権を持つ。 フォルクスワーゲンは現在、乗用車のアウディ、シュコダ、ランボルギーニや 商用車のスカニア、マンなど9
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「ホンダ、スーパーカブ110のデザイン一新 中国に生産移管し値下げ ホンダは20日、排気量110ccの原付2種バイク「スーパーカブ110」を 3年ぶりにフルモデルチェンジして、3月16日に発売すると発表した。 国内生産から中国生産に切り替えたことなどで従来モデルより価格を 2万1000円引き下げ、22万8900円とした。年間販売目標は9000台。 デザインは、ヘッドライトを角形にしたり、 車体色に明るい青色のスマートブルーメタリックなど5色を設定。 スーパーカブのこれまでのイメージを一新した。 エンジンは、摩擦を低減することで高効率化を図り、低中回転域を重視した設計にした。 また、車体は、ホイールベースを2センチ延長し、荷物を後部に載せた場合でも安定した走行ができるようにした。
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江東区若洲と中央防波堤外側埋立地を結ぶ海上橋 「東京ゲートブリッジ」(約二・六キロメートル)が完成し、二十四日、報道陣に公開された。 来月十一日に開通式が行われ、翌十二日午前十時から供用開始される。 新たに開通するのは、東京湾を横断する東京港臨海道路(江東区若洲~大田区城南島)のうち 二期工事区間で、同ブリッジを含む約四・六キロメートル。事業費は約一千百二十五億円で、 国が三分の二、都が残りを負担した。 羽田空港に離発着する航空機のルート上にあるため、レインボーブリッジのような高いつり橋にはできず、 格子状の骨組み「トラス」を上下に二つずつ設け、橋の強度を増す独特の構造を採用した。 大型船が通過できるよう、海面から路面まで、最高で約六十メートルの高さを確保した。 臨海道路の開通で、千葉方面から羽田空港へのアクセス向上や湾岸道路の渋滞緩和に つながるほか、歩道も整備され、東京の新名所としても
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小松寺のわんこ 大黒山展望台。30分ぐらいいたけど自分以外誰も来なかった。 鋸山ロープウェーは17日までお休みとのこと 海ほたるから富士山のシルエット 安房グリーンラインは空いてて道路も綺麗、 信号もr168と交差する所だけ(多分)なのでまったり走るにはなかなかいい道。 雰囲気的には伊豆スカイラインの後半のような感じ? 小松寺の紅葉はもうピークを過ぎた感じだけど静かでなかなかいい所。 その後、野島埼灯台寄った後 r86、r88経由で北上し 以前に聞いた大黒山展望台を登る、登りがきつくて途中で吐きそうになる。 せっかくなので鋸山にも登ってみようかと思って行ったら ロープウェーがお休みだったのであきらめて海ほたる経由で帰宅。
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