ロン・デニスは、新生マクラーレン・ホンダは、単にグランプリに勝つだけでなく、1988年に達成したようにF1を支配したいと述べた。 2014年にメルセデスは19戦で15勝を挙げたが、1988年にはアイルトン・セナとアラン・プロストを擁したマクラーレン・ホンダは、16戦中15勝という圧倒的な強さをみせている。 「1988年のクルマは、テストが無制限だった時期に非常に遅れた。我々がイモラに到着したとき、他の全チームが明らかな競争力を示していた」とロン・デニスはコメント。 「スリー・タイムド・ラップで、クルマは数日テストをしていた全員よりも1秒以上速かった。テストが終わるまでに我々は2秒速かった」 「我々が達成したもの、そして、今年メルセデスが達成したことが、まさに将来の我々の目標だ。それは支配だ」 「2014年シーズン序盤、我々はレースに勝つためにここにいると言ったことを覚えている」 「我々はレ

Norris defiance overshadows Piastri's maiden F1 winTeam orders are part of F1, but rarely do they unfold as dramatically, and for as long, as McLaren's memorable 1-2 at the Hungarian GP on Sunday.

Max Mosley says high costs could see Formula 1 lose more teams 元FIA会長マックス・モズレー（74歳）によると、マルシアとケータハムはF1レーシングの高コストに苦しむ「最後のチームではないかもしれない」という。 ケータハムが破産申請した数日後、マルシアも27日に同じ運命をたどった。両チームとも今週末オースティンで開催されるアメリカGPを欠場する。 モズレーはBBCラジオ5ライブで「もはや公平な競技ではない」と語った。 「大きな問題は、大手チームがケータハムやマルシアなどのようなチームより、かなりたくさんの資金を持っていることだ」 1993年から2009年までFIA会長を務めたモズレーは「結局、彼ら（ケータハムやマルシアのようなチーム）は脱落する運命にあった。彼らが最後ではないかもしれない」と続けた。 レッドブル、フェラーリ、メ