『黒ボク土と縄文人』
参考資料； 山野井(1996), 黒土の成因に関する地質学的検討, 地質学雑誌 第102巻 6号 山野井(1997), 黒ボク土成因に関する新しい説, 新潟応用地質研究会誌 49巻 佐瀬他(1997), 山野井論文「黒土の成因に関する地質学的検討」の問題点, 地質学雑誌 第103巻７号 山野井(1997), 山野井論文「黒土の成因に関する地質学的検討」についてのペドロジストの疑問にこたえて, 地質学雑誌 第103巻７号 山野井(2000), 黒土と縄文時代, 山形応用地質 第20号 山野井 徹, 日本の土：地質学が明かす黒土と縄文文化, 築地書館 渡辺真紀子(1990), 黒ボク土の生成と農耕文化, お茶の水地理 第31号 2021年（令和３年度）特別史跡三内丸山遺跡報告会 報告資料 きっかけ； 発掘調査の遺構検出で見た黒土と黄土色の関東ローム層との明確な色別に「なんで？( ･ω･)」、黄
遺跡密度図による縄文交通路パターン作業仮説の作成
花見川地峡史-メモ・仮説集>3花見川地峡の利用・開発史> 3.1埋蔵文化財データに基づく地域特性基礎検討>3.1.34遺跡密度図による縄文交通路パターン作業仮説の作成 1 遺跡密度図（ヒートマップ）から当時の交通路パターンイメージを原理として取得できる 遺跡密度図（ヒートマップ）から得られる有力情報の1つとして、その時代のおおよその交通路パターンの推測ができることに気がつきました。おおよその交通路パターンのイメージをもつことができるのです。 2014.09.26記事「西根遺跡について（資料閲覧前考察）」では「枝村俊郎・熊谷樹一郎（2009）：縄文遺跡の立地性向、GIS-理論と応用vol.17 no.1」掲載縄文遺跡密度図から関東-東北交易路を推測しました。 縄文遺跡連担状況から想像する縄文時代の関東-東北交易路 「枝村俊郎・熊谷樹一郎（2009）：縄文遺跡の立地性向、GIS-理論と応用vo
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佐賀の縄文人
縄文時代 竪穴式住居 縄文博物館 土器 丸木舟
縄文人は海洋民族だった。丸木舟に乗って〇〇に乗り出した！【縄文王国】
第19回遺跡発表会 講演「縄文時代丸木舟の舟形と素材木・加工法について」
