地域IoT実装推進ロードマップ（案）とロードマップの実現に向けた推進方策について：『ビジネス2.0』の視点：オルタナティブ・ブログ
総務省は2016年10月19日、「第2回地域IoT実装推進タスクフォース」を開催し、地域IoT実装推進ロードマップ（案）とロードマップの実現に向けた推進方策についての取り組みを公表しており、これらの取り組みを紹介したいと思います。 地域IoT実装推進ロードマップ（案）策定の背景は、地域ＩｏＴの実装を総合的・計画的・戦略的に進めるとともに、その進捗状況のフォローアップを効果的に実施するためのロードマップを策定することが有効ではないかとし、ステップとして以下の流れを検討しています。 地域ＩｏＴの主要分野別に「分野別モデル」を設定 「分野別モデル」毎の目標・ＫＰＩ、工程等を設定 地域ＩｏＴ実装による総合的な効果を設定 実現に向けた推進方策の検討・フォローアップの実施 また、地域IoT実装推進ロードマップ（案）については、教育や医療・健康、防災などのチキIoT分野別モデルを実装し、2020年度の達
地域おこし協力隊に思うこと。
もう11月である。2年間の「神山町地域おこし協力隊」が終了した3月末からすでに半年以上。忘れないうちに（すでに忘れかけているので）書いておきたい。ちなみに「地域おこし協力隊」とは最長3年まで契約延長できるのだが、私は2年で退いた（最初の1年はとにかく働き、2年目はおまけ程度であったが）。なお、県外他地域の隊員からはかなり悲惨な体験を聞いたりしているので、そういう意味では神山町は決して悪くはない。これからやりたいことを見つける若者にはとても良いんじゃなかろうか。おっさんは止めた方が良い（役場と衝突して終わり。これまでの常識が驚くほど通じない）。なお、以下の内容はあくまで私の在任時点（2014.04〜2016.03）でのこと。現在それが改善されているかもしれません（ないと思うけど）。＊ちなみに在任2年でも起業支援金制度は使えました。 【地域おこし協力隊の「協力」とは】 私は勘違いをしていた。私
■お金以外の対価で人を動かす ～田舎で起業
福知山の中丹スモールビジネス起業塾で講義をした際、面白い質問を受けた。 夫婦で飲みに行きたくても、帰りの車の運転を考えると、たいてい妻は飲めない。 かといって、電車やバスは終わってるし、運転代行を頼むと高くつく。 そうなると、飲みに行くチャンスは減ってしまう。 どうすればいいか？ こういう日常の困りごとにすぐ思い当たるのが、女性向けの起業塾の良いところだ。 暮らしの中には、不当にガマンしてることがいっぱいある。 でも、「しょうがない」と思って耐えるだけの人は少なくない。 そこで、「この悩みは自分だけでなく、他の人もそうなんじゃないか？」と認知できれば、その困りごとが社会的課題だとピンとくるのだ。 自分も困ってて、他のみんなも困ってる。 それが、社会的課題だ。 みんなが困っているなら、困っている人たちが集まれば、解決できる新しい仕組みを作れるかもしれない。 それがソーシャルデザインの基本的発
「地方創生」は手遅れかもしれない - ボン兄タイムス
2014-11-03 「地方創生」は手遅れかもしれない 2000年代以降、地方では「鉄道駅の建て替えラッシュ」が発生している。 このわずかな短い時代に地方の鉄道駅がいかに生まれ変わったかをコモンズに掲載されている素材を引用してみていきたい。上が旧駅舎で、下が新駅舎だ。一部の駅は今まさに建て替えの最中にある。 折壁駅(岩手県一関市） 上菅谷駅(茨城県那珂市） 雀宮駅(栃木県宇都宮市） 三枚橋駅(群馬県太田市） 新伊勢崎駅(群馬県伊勢崎市） 剛志駅(群馬県伊勢崎市） 脇野田駅(新潟県上越市） 柿崎駅（新潟県上越市） 矢代田駅(新潟県新潟市） 柳原駅(長野県長野市） 日出塩駅(長野県塩尻市） 木曽川駅(愛知県一宮市） 姫駅(岐阜県多治見市） 新堂駅（三重県伊賀市） 土橋駅(愛媛県松山市） 鹿家駅(福岡県糸島市） 鯰田駅（福岡県飯塚市） 亀川駅(大分県別府市） さて、どちらの駅舎のほうが文化的な風
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イオンを拒んだ町：日経ビジネスオンライン
