【ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾚｺｰﾀﾞ】新宿の当たり屋 再うpニコニコより転載 (うｐ主≠撮影者)
ボルボ XC60 T5 SE（FF/6AT）【試乗記】 本命登場 - webCG
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メルセデス・ベンツML350ブルーテック 4マチック（4WD/7AT）【試乗記】 経験のなせる業 - webCG
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BMWアクティブハイブリッド7 L（FR/8AT）【試乗記】 目下最強のハイブリッド - webCG
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BMW528i（FR/8AT）【試乗記】 体も器も大きくなった - webCG
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ベントレー・コンチネンタル スーパースポーツ（4WD/6AT）【試乗記】 日本に一番合っている - webCG
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ジャガーXJ ポートフォリオ（FR/6AT）【ブリーフテスト】 ジャガーXJ ポートフォリオ（FR/6AT） - webCG
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アストン・マーティンV12ヴァンテージ（FR/6MT）【試乗記】 モータースポーツ香る - webCG
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ジャガーXJシリーズ【海外試乗記】 ジャガーの“新しい世界” - webCG
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日産スカイライン250GT Type P(FR/7AT)【ブリーフテスト】
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車のへこみを簡単に無くす裏技:アルファルファモザイク
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 14:19:17 ID:roh5twY+0 ベコッ！ 800 水先案名無い人 :2010/02/22(月) 18:16:00 ID:PL/oYzJLP >>788 ペヤングのお湯ぶっかけベコッと同じ理論か。
メルセデス・ベンツC250 CGI ブルーエフィシェンシー アバンギャルド（FR/5AT）【試乗記】 いまいちばんのメルセデス - webCG
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自動車の命にかかわる問題ですが輸入つまりベンツやＢＭＷは価格が高いのは
鋼板の厚さが話題の中心のようですので、まじめに答えようと思うとります。 現在ベンツ２台乗っています。過去AMG・VOLVO７４０・クロスカントリー等のってきました、BMWとAUDIは時々試乗のみです。セールスが乗ってくれとうるさいので。 コーナリングに感動されたようですが、同感です。が鋼板の厚さによるものでありません。ボディー剛性、サスペンション・シャーシのつくりの高さです。 鋼板の厚さは、その車を支えるためには厚くつからざるを得ないのですが、国産に比べた場合それでも薄くできているほうです。最近国産車の鋼板の曲げ等の加工技術が追い付いてきたぐらいです。 ただVOLVOの７４０は鋼板が厚く、２度ほどぶつけられましたが、相手のほうが激しくつぶれて、警察官もびっくりしていたのを覚えています。 このVOLVOのお話も、一昔前の話でして、最近の車の前後は、つぶれるようにできています。そこでショックを
アストン・マーティンDB9ヴォランテ（FR/6AT）【試乗記】 偽りなき極上車 - webCG
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アストンマーティンDB9（6AT）【海外試乗記（前編）】 優しいハイパフォーマー（前編） - webCG
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