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小径車を語る場合に、走りを追求したいのであればやはりモールトン、折りたたみ性能を活かした生活自転車といえばブロンプトン、そのどちらもをバランスさせたのがBD-1、というのは多くの方のコンセンサスとしてあると思います。しかし、ブロンプトンオーナー（特にUKモデル）でしたらご理解頂けると思うのですが、ブロンプトンだって走ります。その思いを常々抱いていた筆者は、 その走行性能をなるだけ大きい舞台で立証してみたい、と思っていました。そして今回ホノルルセンチュリーライド参加の機会を得ることが出来、ブロンプトンで100マイルにチャレンジすることにいたしました。今回は写真を織り交ぜたツーリングレポート編と、技術的体力的にどのような課題があり、筆者がそれにどの様に取り組んだのかの論文編の2編に分けてお伝えしたいと思います。さてどうなりますやら。 ホノルル国際空港にて。他に大きな自転車箱を抱えた人が多い中、

赤いブロンプトン（うちのおくさま用）を購入してから約１ヶ月。乗る機会はまだ少ないが、荒川～川越、町田～境川と、２度ほど遠出（輪行）した。僕のほうはこのときBD-1で出動。ときどき交換して乗り比べたりしている。 BD-1とブロンプトンは折り畳み自転車界の２大スター（ライバル）といってもいいくらいだが、乗り心地はまったく違っている。 よく言われるように「走り」に関しては、BD-1のほうが上。そもそもBDはスポーツ車向けの仏式バルブだが、ブロンプトンは米式バルブを採用しているから、もともとあまり走りを意識しているとはいいがたい。（ちなみに一般的には、仏式はロードバイク、米式はマウンテンバイク、英式はママチャリその他に採用される） 乗車姿勢もBDのほうは圧倒的にスポーツポジションになるが、ブロはほぼママチャリポジションでユルめ。 しかし。 実際のってみると、「走り」にそれほど大きな差はないように思

１ 我輩、ＦＤＢに恋す オトーサン、 白鳥和也さんの本を読んでから、 折りたたみ自転車のことが頭から離れなくなってきました。 このフォールディングバイク（FDB)、 最近流行のようで、あちこちで見かけます。 「あんなもん、自転車じゃないよ」 その昔、宮田の折りたたみ自転車を買って、 クルマのトランクに収納し、箱根で走ってみてガックリ。 まったく、坂を登れないのです。 以後、見向きもしませんでした。 でも、最近は優れものが出てきたようです。 「自転車革命」と言うひとも出てきます。 ママチャリなんかを基準に、 この新種の自転車なるものを考えてはダメ。 21世紀を体感できる乗り物が誕生しつつあるのです。 オトーサン、 先日、柏駅東口まで自転車で行きました。 10時10分にスタートして、30分、6km。 「やっぱり、30分で着くんだ」 息子に譲った電動アシスト自転車と同じ所要時間。 「ロードレーサ

ブロンプトンの1ヶ月定期点検で山下町まで　いきました。そのときに小1時間ほどｂｄ－１という折りたたみ機種に試乗する機会がありました。 折りたたみとして常に前面に出る両機種ですが、乗り心地にどんな違いがあるのだろうか。乗り比べてみました。 ブロンプトンとｂｄ－１は折りたたみの両雄でしょうか。人気機種であることには疑いがないと思います。購入を検討されている方がおりましたら、その違いについて参考にしてみてください。 【試乗】ｂｄ－１（Ｃapreo） 【所有】BROMPTON（M3L) 折りたたみでありながら、まったく設計思想の違うこのｂｄ－１とBROMPTON。乗り心地はどう違うんでしょうか。 （BROMPTON　M3L) ｂｄ－１を漕ぎ出すときにアレと思ったことは、ハンドルのふらつきです。あまりにもクイックすぎて違和感がありました。しかしｂｄ－１特有の両腕でハンドルを抑えるような前傾姿勢になる