「ジュネーブショー」日本メーカーの本命は 「スープラ」復活祭の一方で別のお祭り？（写真12枚） | 乗りものニュース
2018年の「ジュネーブモーターショー」に関する国内報道は、トヨタの「スープラ」復活で大変賑わいましたが、実はメインステージでの披露ではありませんでした。トヨタ含め、日本メーカーが本命視するモデルはどのようなものだったのでしょうか。 実はメインステージではなかった「スープラ」コンセプト 2018年3月6日（火）、スイスにおいて「ジュネーブモーターショー」が開催されました。自動車メーカーの存在しない地でのモーターショーということで、ドイツやフランス、イタリア、イギリス、日本といった自動車メーカーがイーブンな立場で参加できる、いわば「欧州のショー」。きらびやかな超プレミアムカーが数多く出品されるのも特徴です。 「ジュネーブモーターショー」で公開されたトヨタ「GRスープラ・レーシングコンセプト」（2018年3月6日、鈴木ケンイチ撮影）。 今年は日系ブランドとしては、トヨタが次期「スープラ」を示唆
他社だけど同じクルマ？ コピーとも模倣とも違う「OEM」とは（写真22枚） | 乗りものニュース
自社のクルマを他社に供給し、別のクルマとして販売する「OEM」と呼ばれる手法があります。そもそもどういうものなのでしょうか。 同じクルマでもコピーではない「OEM」 2016年度に最も売れた軽乗用車は、ホンダの「N-BOX」で約19万台、2位はダイハツ「タント」で約15万台です（全国軽自動車協会連合会調べ）。 2位の「タント」には、別のメーカーからほぼ同じクルマが販売されています。それは、スバルの「シフォン」。一見してエンブレム以外に違いは見られません。 上がダイハツ「タント」、下がそのOEMであるスバル「シフォン」（画像：ダイハツ工業、スバル） この「シフォン」は、「タント」のOEM車です。「OEM」とは「Original Equipment Manufacturing」の略で、発注元企業の名義やブランド名で販売される製品を供給することを指します。つまり「シフォン」は、スバルがダイハツに
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