新名神開通で吹田JCT経由の交通量が25％減 名神・中国道の渋滞減少 | 乗りものニュース
新名神高速・川西IC～神戸JCT間の開通後1週間における交通状況を、NEXCO西日本が発表。従来の名神高速・中国道経由の交通量が約25％減少しました。 高槻～神戸間の交通が分散 NEXCO西日本は2018年3月28日（水）、新名神高速・川西IC～神戸JCT間の開通後1週間の交通状況を発表。並行する名神高速・中国道の交通量が、開通前に比べて約25％減ったことを明らかにしました。 新名神高速の高槻～神戸間が開通し交通が分散。従来の名神高速・中国道ルートの交通量が減少した（画像：NEXCO西日本）。 3月18日（日）、新名神の川西IC～神戸JCT間16.9kmが開通し、同路線の高槻JCT/IC～神戸JCT間がつながりました。この区間は、渋滞が頻発する宝塚トンネルを含む、名神・中国道（吹田JCT経由）の迂回（うかい）ルートとして機能しています。 高槻JCT/IC～神戸JCT間の1日あたりの交通量（
東名高速の「終点」どこ？ 知らずに通過も 戦後の論争が生んだ境界点 | 乗りものニュース
東京と名古屋を結ぶ東名高速の終点は愛知県内にありますが、走っているクルマはそれと気づかなくてもそのまま通り過ぎることができます。東名高速の終点はどのようにして生まれたのでしょうか。 先に名神高速が建設され、「終点」が誕生 東京と名古屋を結ぶ東名高速の終点はどこなのでしょうか。「東名」という名前から名古屋IC、あるいは中央道と接続する小牧JCTかと思いきや、実際は小牧IC（愛知県小牧市）になっています。 東京と名古屋を結ぶ東名高速道路。写真はイメージ（画像：photolibrary）。 なぜ終点が小牧ICなのでしょうか。NEXCO中日本によると、それは東名高速と名神高速の建設史に関係しているといいます。 ふたつの高速道路の起源は、戦前から計画されていた自動車国道における東京～神戸間のルートにあたります。計画は戦争による中断を経て1951（昭和26）年に再開されますが、東京から名古屋の区間につ
名神高速・安八スマートICが3月に開通 ETC専用、24時間利用可能 | 乗りものニュース
名神高速の大垣IC～岐阜羽島IC間に安八スマートICが開通します。上下線ともに24時間利用可能です。 岐阜県安八町の企業活動や渋滞解消などに期待 安八町（岐阜県）とNEXCO中日本名古屋支社は2018年2月13日（火）、名神高速の大垣IC～岐阜羽島IC間で建設中の安八（あんぱち）スマートICが3月24日（土）16時に開通すると発表しました。同ICはETC車載器を搭載した全車両が利用でき、名古屋方面、大阪方面どちらも24時間出入り可能です。 安八スマートICの完成予想図（画像：NEXCO中日本）。 安八スマートICは安八町とNEXCO中日本が2016年5月に着工、2018年3月の供用開始を目指し設置を進めていました。名神高速が横断する揖斐川と長良川に挟まれた地域に位置しています。 安八町とNEXCO中日本によると、同ICの設置によって、物流機能の効率化による既存企業の発展や企業誘致の促進、揖
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