「Max」から「食パン」まで 鉄道車両のニックネーム、その由来と傾向は | 乗りものニュース
鉄道車両にはニックネームが付いているものがあります。名付け親は鉄道事業者だったりファンだったりいろいろ。ただし、名前の由来や経緯は、名付け親によって傾向が異なってくるようです。 鉄道に親しんでもらうために 日本の鉄道車両には、基本的に形式と車両番号が付けられています。これらは鉄道事業者が車両を管理するためのものですが、それとは別に、車両にニックネームが付けられていることもあります。 「ブルートレイン」の言葉は1970～80年代のブームのときに、マスコミを通して定着した（児山 計撮影）。 鉄道事業者にとって鉄道車両は大事な商品のひとつです。快適な設備、すばらしい乗り心地、速いスピードなど、その車両が持つ特徴をアピールし、鉄道を旅行の選択肢に組み込んでもらうために、ニックネームを付けてアピールします。 たとえばJR東日本のオール2階建て新幹線E1系は「Max」というニックネームが付けられました
大正と昭和初期の電気機関車が国重文指定へ 鉄博のED40形と青梅のED16形 | 乗りものニュース
鉄道博物館のED40形電気機関車10号機と、青梅鉄道公園のED16形電気機関車1号機が、国の重要文化財に指定される運びとなりました。 横軽区間などで使われたED40形10号機 JR東日本と東日本鉄道文化財団は2018年3月9日（金）、鉄道博物館（さいたま市）のED40形電気機関車10号機と、青梅鉄道公園（東京都青梅市）のED16形電気機関車1号機が、国の重要文化財に指定される運びになったと発表しました。 鉄道博物館に展示されているED40形電気機関車10号機（画像：鉄道博物館）。 ED40形（当初10020形）は、ドイツ製のEC40形（当初10000形）電気機関車を改良する形で、鉄道省大宮工場（現・JR東日本大宮総合車両センター）が製造した国産の電気機関車です。 1919（大正8）年から1923（大正12）年にかけて14両が登場。線路の歯形レールと機関車の歯車をかみ合わせて急勾配を上り下り
JR山手線新型の「生まれ故郷」、車両製造数が5000両突破へ J-TREC新津事業所（写真11枚） | 乗りものニュース
JR山手線の新型電車などを製造しているJ-TREC新津事業所が、まもなく累計製造両数5000両を達成します。これに先立ち、同所で製造された新型電車を並べた記念式典が開催されました。 JR東日本と東急電鉄の車両が並ぶ JR東日本グループの鉄道車両メーカーである総合車両製作所（J-TREC）は2018年2月14日（水）、新津事業所（新潟市）で「5000両製造記念式典」を開催しました。 J-TREC新津事業所で開催された「5000両達成」記念式典の様子（2018年2月14日、草町義和撮影）。 新津事業所は1994（平成6）年10月に操業を開始。JR東日本の209系やE231系、相模鉄道の10000系など、おもに首都圏を走る電車を中心に製造してきました。JR山手線で導入が進む新型車両のE235系電車も、新津事業所で製造されています。 当初は3日に1両のペースで製造していましたが、その後1日1両のペ
なぜ電車はその色なのか 妻の服に由来、伝統と進化の共存など事情いろいろ | 乗りものニュース
電車の「色」は、家電量販店のCMにも歌われているくらいになじみが深いものです。路線や車両によって意味や由来はあるのでしょうか。 カラフルな帯は路線を区別するために 東京や大阪などを走る地下鉄や、首都圏のJR線の電車にはカラフルな帯が巻かれています。これは「ラインカラー」といい、利用者が分かりやすいように「○○線なら●色」と決められているものです。通勤電車の車両はどれも似たような形をしていることから、判別しやすいよう路線ごとに色分けがされています。 色で路線を覚えれば、乗り換えるときにまごつかない（児山 計撮影）。 しかしこのラインカラー、実は路線に由来するものは少数派で、大抵は「ラインカラーが決められる以前からこの色だった」「他の路線と色が重ならない」という理由で選ばれます。 そのため、東京の地下鉄でラインカラーが決められた1970（昭和45）年以前に開業した路線ほど、赤や青といった比較的
最後の「国鉄トラック電車」 JR西日本クモル145・クル144形とは まもなく還暦に（写真37枚） | 乗りものニュース
荷台を持つトラックのような電車が、JR西日本にあります。クモル145形・クル144形とう車両で、唯一現存する最後の元国鉄「配給電車」です。しかし近年、本来の目的では使用されず、車齢はまもなく60歳になろうとしています。 JR西日本に唯一、生き残っている国鉄配給電車 「国鉄配給電車」唯一の生き残り、JR西日本クモル145・クル144形。その車内に潜入！（1分37秒）。 正面から見ると普通の電車のようですが、まるでトラックのように、後ろが荷台になっている車両がJR西日本にあります。「配給電車」と呼ばれるクモル145形・クル144形です。車輪やパンタグラフといった鉄道車両の部品などを積載し、車両基地や車両工場へ運ぶため、国鉄時代の1980（昭和55）年頃に誕生しました（JR西日本のクモル145形・クル144形は1981年誕生）。 DE10形ディーゼル機関車に押されるJR西日本のクモル145形・ク
オレンジ色の大阪環状線「103系電車」10月3日に引退 回り続けて48年（画像18枚）
JR大阪環状線を約48年間にわたり走り続けてきたオレンジ色の103系電車が、2017年10月3日に引退します。 前面展望映像で19駅を巡る動画を公開 JR西日本は2017年9月5日（火）、大阪環状線を走るオレンジ色の103系電車が、10月3日（火）に営業運転を終えると発表しました。 103系は国鉄時代の1963（昭和38）年に登場した通勤形電車です。1984（昭和59）年までに3400両以上が製造され、全国の通勤路線で広く使用されました。現在もJR西日本とJR九州の一部路線で使われています。 大阪環状線を走るオレンジ色の103系電車（画像：JR西日本）。 大阪環状線には1969（昭和44）年12月10日に登場。以降、現在までおよそ48年間にわたり運行が続けられてきましたが、2016年12月にデビューした新型の323系電車に役目を譲る形で、今回、最後の1編成が営業運転を終了します。 引退を約
湘南色、横須賀色…しなの鉄道で「懐かしの塗色」が続々復活 その背景は | 乗りものニュース
しなの鉄道を走る115系電車で、湘南色、横須賀色など「懐かしの車体カラー」が復活しています。どのような背景で実現したのでしょうか。 国鉄時代に製造された115系 しなの鉄道（長野県上田市）が、「懐かしの車体カラー」を次々と復活させています。 同社の路線を走っている車両は、国鉄時代に製造され、JR東日本から譲渡された115系電車です。この115系は1900両以上が造られ、1960年代から関東甲信越、静岡、山陽エリアなどで広く使われました。 今回、しなの鉄道で復活した「懐かしの車体カラー」は「初代長野色」（2017年4月～）、「湘南色」（5月～）、「横須賀色」（7月～）の3種類（3編成）です。 横須賀色の115系電車は、JR東日本では2015年に引退している（画像：JR東日本八王子支社、しなの鉄道）。 初代長野色はアイボリーホワイトを基調とし、緑と赤の帯を配したデザインです。1989（平成元）
「国鉄電車」を鉄道の達人たちが語る「国鉄電車ナイト」、8月13日開催 0系、101系… | 乗りものニュース
『最後の国鉄電車ガイドブック』刊行を記念し、広田尚敬さん、坂 正博さん、梅原 淳さん、栗原 景さんが「国鉄電車」を2時間半、熱く語るイベントが開催されます。 『最後の国鉄電車ガイドブック』刊行を記念 イベント「国鉄電車ナイト」が2017年8月13日（日）、「東京カルチャーカルチャー」（東京都渋谷区）で開催されます。 鉄道の達人たちが、国鉄電車について語り合う「国鉄電車ナイト」（画像：誠文堂新光社）。 8月7日（月）の『最後の国鉄電車ガイドブック』（誠文堂新光社）刊行を記念して実施され、同書の著者陣が集結。「当時の貴重な写真を見ながら、国鉄と、国鉄電車についてたっぷり語り合う2時間半のトークイベント」で、取材当時の貴重な裏話、国鉄末期を体験してきた人たちによるエピソードから、国鉄電車の魅力などを存分に語り尽くすといいます。登壇者と、イベントで紹介される予定の車両は以下の通りです。 ●登壇者
「スカ色」の115系、しなの鉄道で7月復活 臨時列車も運転 | 乗りものニュース
2017年7月29日、しなの鉄道の115系電車に「横須賀色（スカ色）」塗装が復活します。 「初代長野色」「湘南色」に続く第3弾 しなの鉄道は2017年6月16日（金）、同社線を走る115系電車1編成の塗装を「横須賀色（スカ色）」に変更すると発表しました。 今年7月から9月にかけて開催される観光キャンペーン「信州デスティネーションキャンペーン」にあわせ、しなの鉄道は115系3編成を「懐かしの車体カラー」に順次塗り替えています。今回は「初代長野色」「湘南色」に続く3編成目です。 「横須賀色」のJR東日本115系電車。2015年に引退している（画像：JR東日本八王子支社、しなの鉄道）。 車両を青色とクリーム色の2色に塗り分ける「横須賀色」は、1950（昭和25）年に国鉄（当時）横須賀線の電車で初めて採用。長野県内では2015年秋までJR中央本線などで走っていたほか、しなの鉄道の前身であるJR信越
乗っておくならいまのうち？ 京阪神でいまなお現役、国鉄型電車（写真15枚） | 乗りものニュース
JRが発足して30年。首都圏と比べ、京阪神地区では国鉄時代に製造された車両がまだまだ現役ですが、淘汰は進行中。乗っておくならいまのうちかもしれません。 首都圏で引退していても京阪神では現役 JRが発足して今年で30年。この間、全国でさまざまな新型車両が登場し、国鉄時代に製造された車両を置き換えてきました。3400両以上が登場し、国鉄通勤型車両の代名詞ともいえる103系電車は、2009（平成21）年にJR東日本から引退。後継車である201系電車も、2011（平成23）年に同社から姿を消しました。 現在も東京近辺で見ることができる国鉄型電車は、定期列車としては特急「踊り子」などで使われている185系と、中央本線などを走る211系、そして武蔵野線や鶴見線などの205系のみ。また、群馬県の高崎を中心とする地区では115系が見られますが、これは“風前の灯火”です。 大阪環状線の103系。活躍が見られ
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