飛行機の電動化、その現状とは エアバス、ボーイングほか、各社の動静と今後 | 乗りものニュース
クルマでは一般的となったハイブリッド技術ですが、2017年12月現在、航空機の分野でも浸透しようとしています。各社が目指すハイブリッド電気飛行機とは、どのようなものなのでしょうか？ 飛行機にもハイブリッド化の波 エアバスが、ロールス・ロイスとシーメンスの3社共同で、ハイブリッド電気飛行機およびその飛行実験機「E-Fan X」を共同開発すると、2017年11月28日に発表しました。 エアバスとシーメンス、ロールス・ロイスが開発を進めている「E-Fan X」（画像：エアバス）。 「E-Fan X」は2020年の初飛行を目指しており、旅客機のBAe146をテストベッドに、4つあるエンジンのひとつを2メガワットの電気モーターと入れ替えてテストを行い、段階的に電気モーターをもうひとつ増やしていく予定と発表されています。 エアバスとシーメンスは2016年4月、2020年までに電気もしくはハイブリッド技
EVシフト、トヨタの本音は？ 「プリウス」から20年、本腰はいつ入れるのか | 乗りものニュース
2017年11月末、トヨタがクルマの電動化技術に関するメディア向けの説明会を開きました。「東京モーターショー2017」が閉幕して約1か月、なぜ、いまこのタイミングでの開催なのでしょうか。 初代「プリウス」から20年 2017年11月下旬、トヨタがメディア向け説明会を開催しました。テーマは「トヨタの車両電動化技術」。1997（平成9）年に誕生した「プリウス」から20年かけて培ってきた、トヨタの電動化技術を説明するというものです。 初代「プリウス」は1997年12月10日発売。ハイブリッドシステムを採用した世界初の量産車（画像：トヨタ）。 電動化技術というのは、モーターをはじめ、それをコントロールするパワーコントロールユニット（インバータ）やバッテリー関係、モーターの力をタイヤに伝えるギヤトレーンも含みます。 「プリウス」はハイブリッドといって、純粋なEV（電気自動車）ではありませんが、EVと
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