「2階建てバス」はどこへ行く？ 老朽化進むも国産モデルなし 代替迫られるバス会社 | 乗りものニュース高速バスなど採用されていた2階建てバスが、数を減らしています。国産唯一の2階建てバス「エアロキング」の製造が中止されたためです。これを導入していたバス事業者は、車両の代替という課題に、どのように対応しているのでしょうか。 規制緩和で採用が増えた「エアロキング」 高速バスや定期観光バスを中心に、2階建てのバスが走っていることがあります。その多くでは、「エアロキング」という名の車両が使われています。 2階建てバス「エアロキング」で運行されるジェイアール東海バスの「ドリームなごや号」（須田浩司撮影）。 2階建てバス「エアロキング」は、三菱自動車工業（現：三菱ふそうトラック・バス）が1983（昭和58）年の東京モーターショーで発表し、1985（昭和60）年に発売を開始しました。当時は空前の「2階建バスブーム」で、日野自動車や日産ディーゼル（現：UDトラックス）といったライバルメーカーも相次いで2階
