東京メトロ路線図・都営地下鉄路線図・JR路線図・私鉄路線図: Google マップ
運休中や事業中は赤色で示します (計画中の未確定路線含む) 旅行の際にはJRはじめ各鉄道会社の最新情報を確認して下さい #鉄道 #旅行 #路線図 開業、廃止、移管予定の主な路線や駅 (更新: 2024年8月2日) 2024年9月29日: JR松山駅 (JR予讃線) 高架化開業 2024年度内: 大阪メトロ 北港テクノポート線 (コスモスクエア～夢洲間) 開業予定 2024年10月1日: 長崎電気軌道 宝町停留場がスタジアムシティサウス停留場に、銭座町停留場がスタジアムシティノース停留場に駅名改称 2024年度内: 抜海駅 (JR宗谷本線) 廃止予定 2025年3月: 仙巌園駅 (JR日豊本線、竜ケ水～鹿児島間) 開業予定 2025年春: 上所駅 (JR越後線、新潟～白山間) 開業予定 2025年4月1日: 京成電鉄が新京成電鉄を吸収合併、新京成線の名称を松戸線に変更 2026年3月頃: し
防災情報のページ : 表層地盤のゆれやすさ全国マップ
1． 中央防災会議「東海地震に関する専門調査会」、「東南海、南海地震等に関する専門調査会」、「首都直下地震対策専門調査会」、「日本海溝・千島海溝周辺海溝型地震に関する専門調査会」では、防災対策の検討のため、震度分布の推計等を行ってきました。今般、この一連の調査結果を整理したことにより、「表層地盤のゆれやすさ全国マップ」（PDF：61KB)がまとまりましたので、公表します。 2． 地震による地表でのゆれの強さは、主に、「地震の規模（マグニチュード）」、「震源からの距離」、「表層地盤」の3つによって異なります。一般には、マグニチュードが大きいほど、また、震源から近いほど地震によるゆれは大きくなります。しかし、マグニチュードや震源からの距離が同じであっても、表層地盤の違いによってゆれの強さは大きく異なり、表層地盤がやわらかな場所では、かたい場所に比べてゆれは大きくなります。この効果を、ここで
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