トヨタが問われていること - 誰も通らない裏道
先週、日本経団連の名誉会長である奥田碩が、「朝から晩まで年金や保険のことで厚労省たたきをやっている。あれだけたたかれるのは異常な話。正直言ってマスコミに報復してやろうか。スポンサーでも降りてやろうかと」と発言したことがニュースになった。 この発言に対する批判はマスメディアでは出て来ないが、すでに多くのブログなどで批判の対象となっている。 当然、私もこの発言には批判的なのだが、一方で「トヨタらしいナ」と妙に納得もしてしまうのである。 日本経済はいまや未曾有の不景気に突入しているわけだが、そのなかでも自動車産業は厳しい状況におかれている。 アメリカではGMの行方が焦点になっているが、北米市場が収益の柱となっているトヨタ、ホンダ、日産とてもはやアメリカでそうそう簡単にクルマは売れなくなっている。さらに日本市場の縮小が追い打ちをかける。 かつて日本ではクルマは４年ごとにモデルチェンジをし、そのたび
アングル：トヨタの成長戦略に狂い、生産体制見直しの可能性
［東京 ６日 ロイター］ トヨタ自動車7203.Tの２００９年３月期営業利益は１９９１年の水準まで落ち込む見通しで、９０年代半ば以降の海外展開加速で積み上げた利益は一気に吹き飛ぶ。 プラス要因として働いてきた為替と北米販売がマイナスに転じたことが主な理由だが、このところ注力してきた新興国戦略にも狂いが生じており、トヨタは世界規模での生産体制の見直しを迫られる可能性がある。 ＜北米の大型車投入が誤算＞ 「日を追って、週を追って状況の厳しさが増している。オイルショックや円高など何度も危機を乗り越えて成長してきたが、現在の状況はこれまで以上の緊急事態と認識している」──。トヨタの木下光男副社長は６日の決算会見でこう語り、世界規模で自動車販売の環境が厳しさを増している現実に危機感をにじませた。 トヨタが同日発表した０９年３月期の連結営業利益（米国会計基準）見通しは６０００億円で、過去最高だった前年
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