【バイク】SR400のリアウィンカー移設
MT-09で使っていたパニアケースをSR400に取り付けるために、まずはウィンカーを移設します。 ノーマルのウィンカーの位置だとパニアケースを付けることができないからです。 こんなウィンカー移設キットを使いました。ウィンカーの取り付け金具と配線の延長コード（2本）が入っています。 先ずは、シートとグラブバー、ウィンカーを外します。 移設キットの金具をテールライトと共締めします。 キットに付いてきたネジとカラーは使い方が分からなくて使いませんでした（汗） 取りあえずノーマルのウィンカーを移設してみました。 移設キットの説明書にはノーマルウィンカーは重いので、軽い汎用品を使うように書いてあります。 なので、汎用品を発注したのですが、まだ届かないので仕方なく．．． ウィンカーの配線をどう処理しようかと悩んでいたら、家内が「テールライトの配線の穴は使えないの？」と。 調べてみると、テールライトの下
SR400 Funny Innovation
早いよね 頼んだ翌日に届くのはホントすごいよね。物流を支えている皆様に感謝です。 届いたキタコ製レバーを見てビックリ…。 傷だらけ おそらく梱包が「ビニール袋」というのが問題なんじゃないでしょうか。商品制作時にはキレイな状態...
ドラッグスタークラシックの純正ヘッドライトを流用。SR400を凸形ライトにして初期型風に【MOTO HACK】 - Webikeプラス
今回のHACKの簡単な説明 DragStar Classicの純正ヘッドライトを流用して、SRのフラットなヘッドライトレンズを初期型に似た凸レンズ化する一部では知られた流用技です。 有名社外品も魅力ですが、最近のSRはライト内のスモールランプが無いため細工が必要となります。しかしDSC用純正レンズはスモールランプが無くポン付けでOKです。 今回のHACKに必要な部品・工具・モノなど 品名:ヤマハ純正 DragStar Classic用 レンズ アセンブリ 品番:4NK-84320-00 必要個数:1 工具:ドライバー等(車載工具レベルで可) HACKのやり方・説明・作業手順など SR純正と互換性がありますので、加工や細工は一切不要です。 1）ヘッドライトケースからレンズユニット一式を取り外します 2）レンズユニットからリム、リング、マウンティング等のレンズ周辺部品を外します 3）レンズ本体
ヤマハ SR400 カスタム トップケース サイドケース等 多数ラインナップ
SR400 カスタム パーツのニーズに本場欧州のパーツにてお答えします。 越境するロングツーリングライダーによって鍛えられ、認められたカスタムパーツの中でも、下記カスタムパーツは需要も高く、先ず揃えたい定番ラインナップとなります。 トップケース、パニアケースなどのツーリング カスタム パーツ エンジンガード、エクステンドフェンダーなどの車体を守るカスタムパーツ YAMAHA SR400 セーフティカスタムパーツ ヘプコ&ベッカー のSR400 エンジンガード は万が一の有事から車体を守ります。直接のダメージを防ぐだけでなく、衝撃を多点に分散し、全体的にダメージを少なくする効果が期待できます。また、地面と車体の間への足の挟み込みなども防ぐことができます。 ヘプコ&ベッカー の エンジンガード にはパイプ内部に性質の異なる特殊強化パイプをさらに1本追加させた2重構造を採用。 肉厚スチールの加工
【アドバンテージ KYB】ビンテージタイプの２本ショックにスポーツ性をプラス
【アドバンテージ KYB】ビンテージタイプの２本ショックにスポーツ性をプラス 2022/04/13 12:07BRAND POST[PR]: アドバンテージ フットワークパーツのプロショップであるアドバンテージが開発するオリジナルパーツの多くは、モータースポーツやレースとの関わりが深いのが特徴です。そんな中で異彩を放つのがアドバンテージKYBビンテージタイプリアサスペンションです。シンプルな２本ショックに込められたこだわりと共に、製品の特徴を紹介します。 ●BRAND POST提供:アドバンテージ ２本ショックだからこそ問われるサスペンションの基本性能サスペンションでもホイールでも、アドバンテージが開発する製品はすべてフットワーク性能の向上を実現することを目的としています。そのコンセプトを守りながら、ファッション性にも配慮したのが、アドバンテージKYBビンテージタイプリアサスペンションです
SR400 FI 初めて自分でオイル交換の画像
SR400 FI 初めて自分でオイル交換の画像ホームピグアメブロ芸能人ブログ人気ブログ新規登録ログインSR400 FI へたれ女ライダー(レオン) の備忘録とかSR400 FI 初めて自分でオイル交換2019/06/12 画像一覧へ
SR400 FI のオイル交換の細かいコツ - 血と汗と涙のシート製作記
血と汗と涙のシート製作記 「シートとは！」に社運をかける男達の シート製作記から普段の行いまでを完全網羅 オイル来た！ ちょこまか頼むの面倒なのでペール（20L）で頼みました。 そう。 沢山走る気マンマンなのだ。 隣のプレミアムはコンペ系に使う100％合成。 SRは一先ず馴染むまで鉱物で削りましょうと思ったらSPORTSは半合成なのね。 以前はプレミアムで半合成だったのに・・・。 Standard Plus て方で良かったのかな？ 正直オイルは詳しく無いし然程興味が無いです。 定期交換が主で純正指定を入れておけばOKだという程度。 SR400のオイル交換は雑誌でもウェブでも良く出てくるでしょうからメインの交換法はそっち見てもらうとして今回は違った角度から。 自分がオイル交換する際に行っている車体を汚さないで済む小さなコツを紹介します。 そこしってるとかそいこといわない。 SR400 FIオ
ヤマハ SR400のオイル交換 メンテナンス-バイクブロス・マガジンズ
ヤマハ SR400のオイル交換 掲載日：2017年03月18日 メンテナンス 取材協力／エーゼット、DAYTONA 写真・文／モトメンテナンス編集部 作業難易度★★☆☆☆／参考作業時間30分 交換サイクルを守りたい エンジンオイル エンジンオイルは「減摩」、「冷却」、「緩衝」、「防錆」、「密封」、「清浄」といったさまざまな役割を担っている。性能は走行距離や酸化によって低下するので、定期的な交換が必要だ。エンジンは車体の中でも最も構造が複雑かつ高額な部品なので、高性能オイルを小まめに交換することが好調を維持し、後の出費を抑えることに繋がる。交換作業はそれほど難しくないので、自分で挑戦してみるのもお勧めだ。オイルがフレッシュになると、エンジンがスムーズ回るのが実感できるはずだ。SRはドライサンプ式エンジンなので、ドレンボルトが2ケ所あるが、作業手順は一般的なウェットサンプと一緒だ。 自分でオ
BORE-ACE ネットショップ | ボアエース SRカスタムパーツ・ビレットパーツファクトリー
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初心者向け【SR400】リアサス交換の手順 完全版
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