ホンダ全二輪車値下げ…３年で１０年前の価格に : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ホンダは３日、国内で販売する二輪車の約４５車種すべての価格を２０００年当時の販売価格まで引き下げる方針を明らかにした。 若者らの「二輪車離れ」に歯止めがかからないためで、全面改良や一部改良に合わせ、今後３年間で順次、値下げする。値下げ幅は、１〜３割程度に達する見通しだ。 値下げ幅は、定番モデルの「スーパーカブ５０」（排気量５０ｃｃ）の最も安いモデルで約４万円、中型スクーターの売れ筋車種「フォルツァ」（２５０ｃｃ）の最廉価モデルでは約１２万円となる見込みだ。 値下げに向け、人件費など製造コストが安いアジアで生産した二輪車の国内への投入モデルを増やすほか、低価格の海外製部品の使用比率を高める。さらに、新車の開発にかける時間を、現在の約２年から、１〜１年半程度に短縮することで開発費を削減する。 国内シェア（占有率）の約４８％を握り業界トップのホンダの値下げ戦略は、販売不振に苦しむ他の二輪メーカー
二輪ETC無料化を検討か - 小林ゆきBIKE.blog
4月1日の気になるニュースから。 経済通産省は4月1日、高速道路の二輪車料金の無料化を国土交通省に検討させると発表した。 これは、二輪ETC機器メーカーが、二輪ETC導入以来、2年経っても日本無線の一社独占状態にあることが、独占禁止法に違反しているため。 通産省は価格の自由化を促したが、ETCのシステム上、ETC機器の価格とセットアップ価格の自由化が出来ないため、自由競争化を通産省も日本無線も断念。他メーカーの参入も呼びかけたが、応じるメーカーはなかったという。 いっぽう、ETC全体の不正通行は1年間で概算20億円に達し、一年間の二輪車通行料金に匹敵している。 また、四輪車向けETC普及対策費用は約22億円。割引施策や社会実験割引などを合わせると4000億円以上になる。 これらのことを踏まえ、二輪車向けのETCシステムのメンテナンス経費を合わせて考えても、二輪車の高速道路無料化は高速道路各
asahi.com（朝日新聞社）：二輪用ＥＴＣ、設置「１年待ち」 メーカー１社のみ - 社会
オートバイに取り付けられたＥＴＣ車載器＝神戸市灘区の販売店 ＥＴＣ車の「休日、一律千円」効果で大型連休中の高速道路は大渋滞となった。車載器購入費の助成もあり、ＥＴＣの普及が一気に進んだが、これは四輪の話。二輪の場合は、助成対象の半分くらいしか普及しておらず、取り付けが「１年待ち」も当たり前の状態になっている。メーカーが１社だけで生産が追いつかないことが原因のようだ。 ＥＴＣ車載器購入費の助成対象は四輪が１１５万台、二輪が５万台。４月２８日時点で四輪が１１５万台に達して助成が終わったのに、二輪は同３０日時点で２万６９０７台と半分しか進んでいない。 オートバイは料金所通過の際、支払いのためグローブを外したり通行券をしまったりと煩わしさがあるため、自動車よりＥＴＣの恩恵は大きいと言われてきた。だが構造の複雑さなどから価格が２万円後半〜４万円半ば（取り付け費込み）と、１万円台の商品もある自動
ヘルメットに賞味期限三年があるって書いてあったんですけど、本当にヘルメットって三年以上かぶったらいけ - ヘルメットに賞味期限三年がある... - Yahoo!知恵袋
すでにいろいろ出ておりますが、経済産業省の「消費生活用製品安全法」および、製品安全協会で定めた、乗車用ヘルメットの保証期間が購入日から３年以内という規定があり、この規定期間＝賞味期限です。３年以内に万が一の事態が発生した場合、ＰＬ法などに基づいて保証審査の対象になる期間と考えて良いかと思われます。もちろん、購入日から３年以上使用してもいけないわけではありませんが、事実上、３年を経過したらある意味でそれ以降の使用は自己責任、という形になるのではないかと思います。なお、最近は法律改正でバイクのヘルメットはＳＧマークやＰマークではなく、ＰＳマークになったそうです。あと、国内のエンデューロレースの一部では、開催日から逆算して３年以内に製造されたヘルメットを使用しなければレースに参加できないレースがあったはずです。
バイク王で原付きを査定してもらいましたが…ここのサイトでバイク王は査定金額が低いと多々載ってたので、買い取りしてもらわなかったんです... - Yahoo!知恵袋
バイク王で原付きを査定してもらいましたが…ここのサイトでバイク王は査定金額が低いと多々載ってたので、買い取りしてもらわなかったんですが…今、 バイク王で原付きを査定してもらいましたが…ここのサイトでバイク王は査定金額が低いと多々載ってたので、買い取りしてもらわなかったんですが…今、 Gooバイクのサイトにて相場の査定額を検索したらバイク王より二万低かったです。明日から近所のバイク屋へ買い取りの査定してもらいに行く予定なんですが、バイク王に買い取ってもらった方がよかったのか不安になってしまいました(泣)バイク屋での高額買い取りは望めないのでしょうか？ 原付きは16年式･ｽﾏｰﾄDioZ4です
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バイクの買取査定額を上げるコツとは？ - ［大人のバイクライフ］All About
バイクを売るとき、下取りに出すときの買取査定額は、どのように決まるのでしょうか？ 走行距離、見た目のきれいさ、カスタムの有無……など、伝え聞くものはさまざま。 今回は「実際のところはどうなのでしょう？」と、買取査定のプロ、レッドバロン鎌ヶ谷の店長・福本大悟さんに聞いてみました。 買取査定の基本は「車検に通る状態」 買取時の査定方法はお店によっても異なりますが、現車確認の基本はどこでも同じです。レッドバロンの場合は営業マンとサービスマン（メカニック）の２人が同時に査定を始め、外装部とメカニカル部の両方にチェックを入れていきます。 どこをどう見ているのでしょうか？ 福本さん： 「基本的な確認項目は車検にもとづいています。車検のいらないバイクでも同じです」 意外な答えに驚きましたが、納得できる回答でもあります。 つまり、日々のメンテナンスをしっかり行っていれば、それだけで評価につながるということ
マジェスティ | ヤマハ発動機株式会社
CLASS MAJESTY ビッグスクーターの枠を超えていく。マジェスティが自ら切り開いてきた、スポーツセダンという世界をも超えて。それがマジェスティに課せられた使命でした。人生経験も、モーターサイクルの経験も豊か。生活や趣味を通して贅の本質も知っている。そうした成熟した大人たちが、「今日はマジェスティの気分だ」と言っていただけるものでありたい、と。ヤマハは「The Art of Engineering」の視点から、もてるモーターサイクルづくりの技術を凝縮。快適さだけでは満足できない人々に向けてこのモーターサイクルを造りました。ザ・プレミアムスポーツ、マジェスティ。単なるスポーティや快適という言葉では語り尽くせない高次元の走り、その性能を美しく視覚化したフォルム、心遣いまでも性能に織り込んだ先進イクイップメントの数々が、くつろぎと刺激に満ちた時間をあなたにお届けします。
PIAGGIO MP3
PIAGGIO MP3 250RL は２フロントホイールを持つ全く新しいコンセプトによる三輪スクーターです。二輪スクーターと全く同じ感覚で乗る事が出来ます。フロントアッセンブリーはパラレログラム構成の２インデペンデント テイルテイングホイールを持ち、通常のスクーターより安定した走行を示します。特に。敷石路面、冠水路面の走行に威力を発揮します。 通常の大型スクーターとサイズは変わりなく駐車も便利です。ホイールは 12インチのアルミニュウムダイキャスト製を採用、三輪とも240mmのデスクブレーキを整備します。三輪車のため運転には自動車の普通運転免許が必要です。 エンジンは最新の250ccピアジオクオーサーインジェクションエンジンを搭載、最高出力は 22.5Bhp、最高速度は 125Km/h、でエミッションは Euro3をクリヤしています。 更に車両盗難防止の為のイモビライザーシステムを装備し
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livedoor ニュース - 二輪ライダー、６月からの駐車違反にご用心