切られかけた巨木を救った判決を忘れていないか 開発のために自然を破壊する行政に今なお響く警鐘：東京新聞 TOKYO Web
国や地方自治体の行政処分など「公権力の行使」に対し、住民らが取り消しなどを求める行政訴訟で、裁判所が判断を下す際の枠組みの一つを示した判決がある。1960〜70年代、日光東照宮（栃木県）の入り口に立つ巨木・太郎杉を道路拡張のために伐採するか否かが争われた訴訟「日光太郎杉事件」。木を守ることで決着したその判決は、どんな意味を持つのか。およそ半世紀がたつ今、改めて考えた。（宮畑譲） 大型連休の合間の平日、世界遺産の日光東照宮を訪れた。あいにくの雨。とはいえ、霧雨煙る杉林の中に立つ荘厳な社殿は趣がある。肌寒く足元も悪い中、コロナ禍の移動規制が解除され、インバウンド（訪日客）が戻っている影響か、外国人をはじめ多くの人が参詣していた。
47NEWS（よんななニュース）
佐渡観光に便利なレンタカー、過去最多555台！佐渡へＧｏＧｏＧｏ！ 佐渡金山の世界遺産登録見据え新規参入や増車相次ぐ・2023年、新潟佐渡市
47NEWS（よんななニュース）
新潟村上市議会の「百条委員会」設置巡り贈賄などで有罪・元村上市議会議員の被告が控訴審で無罪主張、検察側は控訴棄却求め結審 2月20日に東京高裁で判決
笹子トンネル崩落の原因は「アンカーボルト」の腐食ではなかった - 週プレNEWS
１２月２日、中央自動車道「笹子トンネル」で発生した「吊り天井板落下事故」は、死者９名、負傷者２名の痛ましい結果を招いた。この重大事故は、なぜ起きたのか？ ＮＥＸＣＯ中日本の発表では、笹子トンネル内部、約１４０ｍ区間に崩落したコンクリート板（１枚約１トン）は約３３０枚。これらは天井裏に換気用スペースを作るために、１枚当たり６本の鋼鉄製「アンカーボルト」でトンネル最上部のコンクリート壁とつながれていた。 この設計は１０倍以上の荷重にも耐えると計算されていたが、構造物のどこかに想定外のストレスがたまり、１２月２日のある瞬間に耐久限界を超えたとしか考えられない。そのため、第一の「容疑者」に挙げられたのは長さ２３ｃｍ、直径１．６ｃｍの「アンカーボルト」だった。この部品はどんな使われ方をしていたのか？ 「笹子トンネルのアンカーボルトには溝があり、これを天井部のコンクリート穴にねじ込んでいます。あらかじ
中央道トンネル事故 原因は手抜き工事か
中央道笹子トンネルで事故が発生した。このトンネルであるが、過去に手抜き工事が指摘されており、事故原因の可能性として、考えられるのではないであろうか。その指摘を見ると、同年代の他のトンネルについても、検査する必要があるかもしれない。 上記は、中央道笹子トンネル崩落の画像。現在、笹子トンネルでは救助活動を中断したと伝えられている。このトンネルであるが、過去に手抜き工事が指摘されており、原因の一つの可能性がある。 トンネルの強度不足 ▲会計検査院 高速道路等のトンネル新設工事におけるアーチ部覆工コンクリート等の施工について処置を要求したもの(昭和51年11月29日付け51検第458号 日本道路公団総裁あて） 中央高速道路笹子トンネル西工事ほか13工事（工事費総額403億3194万余円）において、次のとおり、監督及び検査が適切でなかったため、トンネルアーチ部の覆工コンクリート等の施工が設計と相違し
47NEWS（よんななニュース）
能登半島地震受け柏崎刈羽原発の問題議論「避難道路整備は国が責任持つべき」 新潟県議会防災特別委員会、原発周辺の断層の再評価求める声も
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