2020.3.25  高山本線  西富山ー婦中鵜坂（富山県富山市） いよいよ真打ちの登場です。 一生に一度は撮りたかった難攻不落の剱岳・・・。 立山連峰をバックに貨物列車を撮り終えて直ぐに高山本線の婦中鵜坂駅から程近い撮影ポイントに移動します。 去年秋の秋田紅葉撮影を終えた後に2020年は何を撮ろうか色々考えたら、剱岳をバックに疾走する列車がカッコ良かったので冬の間に絶対撮りたいと構想を練ります。 富士山とは違い剱岳のある富山県は日本海側にあり、特に冬は晴天率が低く撮影は間違いなく難しいものとなるのは間違いありませんでした。 今回はウェザーニュースや雲の動きを予測する「GPV気象予報」をフル活用して撮影に挑みました。 前日の3月24日に仕事を終えて富山県の気象情報をチェックすると日の出から日没まで雲一つ無い事が分かったのです。 もしかしたら一生に一度撮れるかどうかの撮影なので撮影の前日は本

2020.3.25  氷見線  越中国分－雨晴（富山県高岡市） 3月25日は丁度仕事がお休みで、富山県の天気予報や雲の動きを見たら朝から夕方まで殆ど雲がない予報でしたので、東京から北陸新幹線に乗車し富山で日帰り撮影をして参りました。 富山駅近くのレンタカー屋さんで車をピックアップして、国道8号を高岡方面に向かいます。快晴のお陰か北アルプスの山々が雲一つ無く、早く撮影したい気持ちに駆られます。 富山駅から50分ほどで「道の駅雨晴海岸」に到着します。列車が来る時間が近かったので二階の展望デッキから氷見行きの普通列車をワンカット。 まだ逆光のせいか立山連峰は少しぼやけ気味ですが存在感は抜群ですし、タラコ色のキハ40系との組み合わせは最強です。 今度は定番撮影ポイントで海と女岩と能登半島の景色をワンカット収めます。青々とした静かな海に筆者も癒されます。今回は寧ろラッピングされたキハ40系ではなくタ

今回は東武野田線で撮った春満開の写真です。ネットで調べると菜の花が見頃になりいよいよ春本番を迎えたのを撮りたいのと東武野田線沿線の桜の開花状況のチェックも兼ねて出掛けました。 中央線・湘南新宿ラインを乗り継ぎ大宮駅で東武野田線に乗り換えます。大宮公園を過ぎて車窓から桜の開花状況を見るとこれからの桜も有れば満開に近い桜もあります。撮ると面白そうなポイントも何ヶ所かあったけど、時間の関係もあり桜の撮影は来年の楽しみにしたい。 南桜井駅で降りて江戸川の土手にある菜の花が咲いているポイントに向かいます。線路沿いを歩き住宅街を抜けると満開の菜の花が迎えてくれました。 到着した時は撮影者は誰もおらず構図は選び放題で菜の花を荒さない様に注意しながら撮影をします。 2020.3.22  東武野田線 南桜井ー川間（埼玉県春日部市） 菜の花に包まれて行く野田線の電車。ポカポカ感が満載で春本番を迎えワクワク気分

3日目の朝を迎えました。 いよいよ泣いても笑っても最終日です。 和歌山県の新宮市内のホテルに宿泊して、朝練は三重県と和歌山県の県境にある熊野川の橋梁からスタートします。 宿泊した時の朝練は車で20〜30分くらい走らせる事が多いのですが、今回は徒歩10分で撮影ポイントに行けるから気が楽です。 今回は条件が厳しい事になりまして・・・ 紀勢本線の熊野川の橋梁は大半がトラス橋で冬の時期の日の出はとても絵になるのですが、そうは問屋が卸してくれませんでした。 と言うのも2日目の撮影を終えて新宮市のホテルに移動中に熊野川の橋梁を渡った際に橋を見ると川の真ん中で何台か重機が鎮座していたので、トラス橋を絡めた撮影は不可能になったのでここは断念して紀宝町にある北越製紙の紀州工場を背景にして列車を撮ります。 朝6時過ぎに撮影ポイントに到着して早い段階で構図を決めて、日の出前なので露出の調整に時間をかけます。 2

今回は2月11日の撮影をお送りします。 伊豆急行線の電車と海を撮ろうと前日までネットで場所の確認やアクセスの仕方などを調べて眠りに着きます。 朝早い時間に起きて身支度を整えて自宅を出発して井の頭線・山手線・東海道線を乗り継ぎ熱海駅で伊東線の電車に乗り換えます。 河津町では桜祭りが始まっており結構混雑しているのでは無いかと心配しましたが、河津町の開花状況が2－5分咲きだったせいか車内は空いていて座席を確保します。 熱海駅を出発して来宮駅で東海道線と分かれて電車は伊豆半島に向かって南下します。車窓からは海が見えて来たのと同時に河津桜がポツポツと咲いておりましたが、これからといった雰囲気でした。 景色を楽しんでいるうちに海バックを撮ろうと考えていた片瀬白田駅に到着してロケハンがてら少し歩いていたら、河津桜が結構良い感じで咲いていたので、海バックの撮影から急遽河津桜と電車を撮るプランに変更します。

今回は2月9日に撮影した京王線のお写真です。 ここ最近仕事が忙しくなり更新が滞っておりちょっとまずい状況です。撮影は順調ですがストックがだいぶ貯まってきたので、この2日間で一気に書き上げようかと思いますが何記事書けるか筆者もわかりません（笑） 撮影の話に戻りましょう！ 2月9日の東京地方は雲は少しあるものの晴れベースの一日でした。 中央線と関東バスを乗り継ぎ千歳烏山駅近くの中宿のバス停で降りて撮影ポイントに向かいます。 今回の撮影ポイントは以前千歳烏山駅近くで用事があった際に踏み切りを渡った時に、日没直後の富士山が綺麗だった記憶があったのでいつかは撮りたいと思ったのですが中々撮影する機会がありませんでしたが漸く念願の撮影と言う事になります。 到着した時は日没まで時間がありましたが、まだ富士山が見える状況ではありませんでしたので久しぶりに京王線を駆け抜ける電車をパチリです！ 2020.2.9

今回は2月2日に「いずっぱこ」で撮影したお話です。 以前ネットで「いずっぱこ」で富士山バックを俯瞰撮影出来る場所があるとのことで、実際に筆者も撮りたい気持ちに駆られ行ってまいりました。 井の頭線・山手線・東海道線を乗り継ぎ三島に向かいます。 道中は雲一つない快晴で撮影に期待が膨らみます。しかし、熱海で浜松行きに乗り換え函南付近を走行中に空を見上げると雲が出ておりちょっぴり不安になります。 三島駅に到着して「いずっぱこ」に乗り換えて田京駅に向かいますが、不安は的中して富士山は雲に隠れ気味です。 車内から眺めると大場の有名撮影ポイントには何人かの撮影者がいたのですが、お昼過ぎに順光になる頃にはごった返したのは間違いないでしょう。筆者も田京で撮影が終わったら大場のポイントで撮るプランを決めていたのですが富士山の状況を見ると撮影プランの変更はせざるを得ない状況です。 田京駅に到着して急坂を登ること

1月26日の撮影ですが、この日は仕事休みで撮影しようと思いましたが生憎曇りで何を撮ろうか考えます。 当然富士山は見えないし「名峰への憧れ」は無理なので、少し思考を変えて富士フイルムのレンズをレンタルして久しぶりに都内や武蔵浦和駅で新幹線を撮る事を思い付きました。 中央線の電車に乗って東京駅へ向かいます。丸の内のマイプラザの中にある富士フイルムのショールームで、100-400のズームレンズを無事にレンタルが完了して京浜東北線と埼京線を乗り継ぎ武蔵浦和駅に向かいます。 戸田公園駅の近辺を走行中に外を眺めると東横インがあったので調べて見るとトレインビューのお部屋があるみたいで新幹線が撮れる事が分かったので、機会があれば日の出と新幹線が撮れたら面白そうな一枚が撮れそうです。 無事に武蔵浦和駅に着いて先ずはホームの先端から新幹線を撮りますが400ミリにズームしても全然足りずあまりトリミングはしない筆

暫く振りの投稿になりますが、この間は仕事が激務続きで朝早い時間に家を出て夜遅くに帰宅する状態が1月の中旬から続いていたので訪問や投稿もままならなかったのですが、今週からは少し落ち着いた状況になる見込みが立ったので投稿を再開します。 これからは訪問する時間が出来そうなので楽しみです。 撮影もしておりますが先々週から天気がぐずついた状態が続いていたので良い撮影が上手くいかなかったのですが、この間は何とか良い撮影が出来たので近日中にアップしますね。 と言う訳で今回は1月19日に撮影の模様をお届けします。 久しぶりの近場での撮影ですが、朝から晴れていたので富士山を拝む事が出来る京王線のポイントでの撮影です。 井の頭線と京王線を乗り継ぎ幡ヶ谷駅で下車して、徒歩5分もしないうちに撮影ポイントである跨線橋に到着。雲一つないクリアな富士山に先ずは安堵した次第です。先客に挨拶をしてカメラとレンズをセットして

1月13日成人の日に撮った日帰りの富士山と鉄道撮影記です。 朝早く起きて空を眺めると雲一つ無い快晴です。1月2日に撮影した時は相模湾からの雲の襲来で消化不良に終わったので、今回はリベンジマッチです。 6時に自宅を出発して環八を南下して東京インターから東名に入り渋滞も無く順調に進みます。厚木インターを走行中に富士山が見えたので先ずは一安心です。 大井松田インターを降りて5分ほどで酒匂川の撮影ポイントに到着して空を眺めると、今度は相模湾からの雲も無く絶好の富士山の撮影日和にワクワクします。 カメラと三脚をセットしてロマンスカーGSEの通過を待ちます。 2020.1.13  小田急小田原線 新松田ー開成（神奈川県足柄上郡松田町） 手を伸ばせば富士山が届く様な感じです。暖冬とは言え富士山の冠雪はやっぱり最高ですし迫力があって良いですね。 一旦一眠りしてロマンスカーVSEの通過を待ちます。 拡大をし

今回は1月7日の撮影をお送りします。 1月7日はドクターイエローの走行日で丁度仕事が休みでしたので、静岡県のどこかで富士山バックの風景を撮ろうと思いましたが生憎曇りの予報でしたので敢えなくパスして代替の撮影地を考えた結果、久しぶりにレインボーブリッジの遊歩道から撮ってみよう思いついたのです。 地下鉄やゆりかもめを乗り継ぎ芝浦埠頭駅で下車して歩いて10分掛からずにレインボーブリッジの遊歩道に11時20分頃に到着。 大井の車両基地から東京駅に向かう回送列車を撮りますが東京駅の到着時刻が11時38分なのですがあまり時間が無かったのですが先ずはN700系の回送列車から試し撮りをします。 2020.1.7 東海道新幹線  大井回送線（東京都港区） 高層マンションをバックに先ずは一枚！ 取り敢えず風景の変化はありませんでしたが、橋の上で撮っているせいかトラックが高速で通過する度に振動が激しいものですか

2020年の幕が明けました。 ここ何年かは毎年1月2日に最初の撮影はロマンスカーや新幹線と富士山を撮影して運試しをしております。 と言う訳で今年も1月2日に撮影に行ってまいりました。 朝4時30分頃に起床してカメラの準備や身支度を整えて自宅を出発します。空は星が綺麗に見えるくらいの快晴で俄然テンションが上がります。 井の頭線の電車に乗車して下北沢で小田急線に乗り変えて新松田駅に向かいます。多摩川を渡り一旦一眠りし再び本厚木に着く前に起きて空を眺めると、大山のあたりに雲があったのでちょっと不安になります。 就寝前にGPV気象予報を見ると静岡県東部で少し雲があるものの相模湾の方は雲の予報がなかったのですが、秦野を過ぎると相模湾から嫌な雲が張っており段々と不安になります。 新松田駅に到着して雲をチェックすると富士山は晴れているものの太陽は雲に隠れており撮影プランの変更を余儀なくされます。 酒匂川

高山本線での撮影を終えていよいよ静岡県に移動します。 国道46号を南下して2時間近くかかり美濃加茂インターから東海環状道に入ります。5時間近くかかるうえに、どうしても運転していると眠気が来るのです。高速を運転中に「ブラックブラックガム」を何枚食べたことか（笑） 新東名に入り岡崎ＳＡで食事と仮眠をしてリフレッシュして再び高速に合流して無事に宿泊先の富士市に到着。 夜遅く着いたので高山本線で撮ったデータを外付けハードディスクに移して直ぐに眠りにつきます。 朝6時前に起床して準備もそこそこに久しぶりに富士川橋梁に向かいます。しかし肝心の富士山の山頂に雪が殆ど無くてちょっぴり残念です。 2019.11.5  東海道新幹線  新富士ｰ静岡（静岡県富士市） もう少し早い時間に行っていれば太陽と新幹線と赤い富士が拝む事が出来たかもしれませんがこればかりは仕方がありません。 静岡に来ると富士山と新幹線は欠

11月上旬の長野•木曽路の日帰り紅葉鉄道撮影記です。 撮影した当日は雲一つない快晴で朝を迎えました。今回は鉄道写真仲間の方と一緒に長野県の木曽エリアを中心に撮影をして参りました。 朝6時過ぎに立川駅の近くで合流して先ずは中央道の八王子インターを目指します。立川市から昭島市そして多摩川を渡り八王子インターから中央道に入りますが普段より出発が遅かったせいか早速渋滞に嵌ります。 渋滞のメッカである元八王子バス停•小仏トンネルを通過してもノロノロ運転が続きますが相模湖インターを過ぎて渋滞も解消してからは順調に進みます。 塩尻インターで降りて中山道に入り更に南下しますが肝心の紅葉はもうひとつ色付きはもう一つですが、晴れているおかげか撮影日和ですし本当にワクワクします。 立川駅を出発して4時間程で鳥居峠の撮影ポイントに到着して紅葉をチェックしますがまずまずの色付きで取り敢えずホッとしております。 20