廃道・未成道・隧道・林鉄・廃線跡 古き良き「交通」を冒険する オブローダー「ヨッキれん」の記録 >> 13/12/11/10/9/8/7/6/5/ 4/3/2/1 >> 4/3/2/1 >> 9/8/7/6/5/4/3/2/1 >> 2/1 >> 3/2/1 >>
廃道・廃線・未成道・隧道・林鉄・酷道・古き良き交通～山さ行がねが～
廃道・未成道・隧道・林鉄・廃線跡 古き良き「交通」を冒険する オブローダー「ヨッキれん」の記録 >> 13/12/11/10/9/8/7/6/5/ 4/3/2/1 >> 4/3/2/1 >> 9/8/7/6/5/4/3/2/1 >> 2/1 >> 3/2/1 >>
地理＠沼津高専 - ウェブ地図
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【山さ行がねが】道路レポート 都道201号 十里木御嶽停車場線
【位置】 一般都道201号十里木御嶽停車場線（じゅうりぎみたけていしゃばせん）は、あきる野市十里木から養沢（ようざわ）へ入り、日の出山山頂付近、御岳山山頂付近を経て青梅市滝本へ下り、さらにJR御嶽駅前に達する全長15kmあまりの都道である。 この道には都道としては珍しい自動車交通不能区間が約３kmという長距離（あきる野市養沢～青梅市御岳山）にわたって存在するばかりでなく、一部で２路線の都道が交通不能区間のまま重複するという、日本唯一の区間がある。（これは県道でも珍しい） 正直、３ｋｍという交通不能区間をチャリで踏破する事への不安は小さくなかったが、都内ということでそれなりに踏まれているだろうと考えてチャレンジしてみることにした。 またこの道には、私にとって前述の交通不能都道同士の重複区間ということ以上に興味深い“エリア”があった。 それはあきる野側（図中右下）から行って自動車交通不能区間の
東京の道路交通 - Chakuwiki
歩行者の街・東京 東京のナンバープレート 23区西部は自家用車を持っている人が少ない。 駐車場代だけで月3万円～5万円程度するので貧乏人は車が持てないため渋谷区、世田谷区あたりの若者は殆ど車を持ってない。 ただし、自家用車が少ない代わりに、中型以上のバイクが多い。 国道246号は朝夕問わずバイクが多い。 世田谷区を走る世田谷通りを見れば、車を利用するよりバスを利用したほうがいいことに絶対気がつかされる。 というよりも、半分ぐらいバス、バス、バス。 最近では自転車、それもスポーティーな高級自転車が人気である。 マナーの悪い自転車が特集されるのは決まってこのエリア。 そもそも街づくり自体が自家用車の所有を想定していないので、ここで自家用車を持つのは愚の骨頂。 23区東部は、地価が安いので、自家用車が増える。足立ナンバーが柄が悪い車が目立つのはこのため。 というより車がないと生活できない。地方と
ふっさの「橋」 | 福生「街」情報 | 観光・イベント情報 | 東京都福生市公式ホームページ
立川愛雄さんの写真 執筆者 立川愛雄（たちかわ あいお）さん ふっさの「橋」は、市内在住の立川愛雄さんに「広報ふっさ」平成12年1月15日号から平成14年3月15日号まで20回に渡り執筆していただきました。 新堀橋(しんぼりばし)の写真 その昔、羽村境の「官林稲荷」から右手を多摩川沿いに「宝蔵院橋」今の「宮本橋」に水路が続いていました。この間の約360mほどの所が大水の度に上水の土手が崩れ、そのつどの復旧工事費用は、並々ならぬものでした。元文5（1740）年の夏、幕府は思いきって現在のように上水の堀替え工事を断行しました。この工事はご覧の通りで大変な難工事でいろいろな逸話もあります。 地名から『馬喰（ばくろう）橋』とも『神明（しんめい）橋』とも呼ばれました。素朴な作場道でしたが、今は、歩道や欄干に趣向を凝らし、6月には優雅な蛍の舞う姿が見られて、新東京百景にふさわしい風情があります。
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七曲り峠旧道を尋ねて[EC-02]