サッカー・Ｊリーグが来季から導入する「クラブライセンス（ＣＬ）制度」を巡って、クラブのホームスタジアムを所有する自治体が頭を抱えている。 ＣＬ制度では、座席数や照明の明るさ、トイレの便器数まで厳しい基準を設定し、クリアできなければ試合開催が危うくなるからだ。自治体は改修を急ぐが、厳しい財政事情の中で「一方的すぎる」との不満も漏れる。 広島市は１３日、Ｊ１・サンフレッチェ広島が拠点とする「広島ビッグアーチ」の命名権売却の契約を、家電量販の「エディオン」（本店・広島市）と交わした。ＣＬ制度が定める「ピッチ内の全てで照度１５００ルクス以上」の必須基準を満たさず、改修費約３０００万円が必要になったためだ。 市の財源不足は今後４年間で６００億円と見込まれる。命名権売却契約は３年間で、年３３００万円。１９９３年以来の愛称売却に市の担当者は、「約２０年にわたって市民に親しまれた名前だったが」と残念がる。

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平成２４年１２月１２日 近畿日本鉄道株式会社 【近鉄からのご提案】 　内部・八王子線を、BRT（バス高速輸送システム）へ転換すること　内部・八王子線を、BRT（バス高速輸送システム）へ転換すること　内部・八王子線を、BRT（バス高速輸送システム）へ転換すること　内部・八王子線を、BRT（バス高速輸送システム）へ転換すること 　　（現在の線路敷きを専用道路とし、一般道路と切り離してバスを運行します） 【路線イメージ】 【車両イメージ】 　　【ご参考 ： 岐阜バス「清流ライナー」】 　　　（岐阜乗合自動車㈱ホームページより） 【BRT転換の目的】 　地元の皆様にとって必要な公共交通機関として、同線の持つ輸送機能を 　「持続可能な仕組み」とすること 　　（当社は今後とも輸送の責任を果たして参りたいと考えています） 近鉄内部・八王子線の今後について 今後も地域の移動手段を守っていくこと今後も地域