はじめに ・・・・・・・・・・・・・・・・1 まだあまり地図に載っていない道路 ・・・・2 走行映像 ・・・・・・・・・・・・・・・・3 狭い道路の走り方 ・・・・・・・・・・・・4 Drive My Car・県道ファン共通リンク ・・・5 (掲示板はサービス終了につき休止中) ・・・6 おまけ ・・・・・・・・・・・・・・・7 ■表紙写真 山口県 県道276号線 角島大橋 ■目次写真 岡山県 県道300号線 羽山第二隧道
県道ファン
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土佐くろしお鉄道宿毛線 - Wikipedia
宿毛線（すくもせん）は、高知県宿毛市の宿毛駅から同県四万十市の中村駅に至る土佐くろしお鉄道の鉄道路線。中村線とともに「四万十くろしおライン」（しまんとくろしおライン）という愛称が付けられている[2]。 概要[編集] 鉄道敷設法（大正11年法律第37号）別表第103号「愛媛県八幡浜ヨリ卯之町、宮野下、宇和島ヲ経テ高知県中村ニ至ル鉄道及宮野下ヨリ分岐シテ高知県中村ニ至ル鉄道」のうち、前段の「…宇和島ヲ経テ高知県中村ニ至ル鉄道」の一部であり、日本鉄道建設公団建設線（宿毛線）を引き継ぐ形で開業した。そのため起点は中村線と接続する中村駅ではなく、宿毛駅である。 駅ナンバリングの路線記号はTK[注釈 1]で、番号部分に限り四国旅客鉄道（JR四国）土讃線、土佐くろしお鉄道中村線との連番（高知駅を00とみなす）となっている。 トンネルと高架線が主体で、宿毛線内の踏切は国見駅の宿毛寄りに2か所あるのみである
依佐美送信所
依佐美送信所 2005.10.4 愛知県刈谷市にある依佐美（よさみ）送信所。新幹線からもよく見えた高さ250m、8基の紅白鉄塔をご記憶の方も多いのではないでしょうか。 昭和4年より欧州との長波通信を始め、戦後は米海軍が潜水艦との通信に使いました。 1994年に米軍から返還され、97年、鉄塔を撤去。このたび電子情報通信学会の見学会に参加して中を見ることができました。 局舎本館はアールデコ調で、なかなかおしゃれです。 手前はNDXCの青木OM。 水の枯れた噴水。かつては瀟洒な庭だったのでしょう。 局舎全景。本館の背後にあるのは送信室。 近くでは公園と記念館を造成中。局舎は取り壊されて、設備の一部が記念館に移されるらしい。 送信室の内部。 青木OMいわく、 「我々は送信所にいるんじゃない、巨大な送信機の中にいるんだ」 装置はドイツ、テレフンケン製。 高周波発電機と直流電動機。ここには真空管も使わ
土佐くろしお鉄道 - Wikipedia
土佐くろしお鉄道株式会社（とさくろしおてつどう、英: Tosa Kuroshio Tetsudo Co.,Ltd.）は、高知県で鉄道事業を行っている第三セクター方式の鉄道事業者である。本社は高知県四万十市の中村駅に、登記上の本店は同県高知市の高知県庁に構える。 概要[編集] 高知県と沿線自治体で株式の9割以上を保有する自治体主導の第三セクター鉄道会社である。国鉄再建法の施行により工事が凍結された日本鉄道建設公団建設線の宿毛線及び阿佐西線（阿佐線〈ごめん・なはり線〉として開業）を引き受けるために設立されたが、後に第3次特定地方交通線に指定された中村線の運営も引き受けることとなった。 沿革[編集] 1986年（昭和61年） 2月8日：高知県が、阿佐・宿毛両線関係首長会議において、両線を一本化した第三セクターの設立について合意[3]。 5月8日：土佐くろしお鉄道株式会社設立（資本金4億4,000
土佐くろしお鉄道｜TOSA KUROSHIO RAILWAY
土佐くろしお鉄道株式会社公式ウェブサイトは、新しいサイトへしました。 Our railway company site have moved to the new site. www.tosakuro.com texts, photos, illustrations, design and directed by Yasuyuki KAWANISHI + ICHIBANSEN / nextstations copyright (C) TOSA KUROSHIO TETSUDO (RAILWAY) Co.,Ltd. all rights reserved. 土佐くろしお鉄道株式会社公式ウェブサイト TOSA KUROSHIO TETSUDO (RAILWAY) Co.,Ltd. offcial website
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