ドイツ鉄道 通信システムトラブルで列車運行できず 破壊工作か | NHK
ドイツでは8日、鉄道の通信システムのトラブルで列車が数時間にわたって運行できなくなり、政府は通信ケーブルが意図的に切断されたことによる破壊工作との見方を示しました。 ドイツの鉄道会社、ドイツ鉄道では8日、通信システムのトラブルで北部を中心におよそ3時間にわたって多くの長距離列車などが運行できなくなりました。 ドイツ鉄道は通信ケーブルの損傷が原因だと発表し、ウィッシング運輸・デジタル相は会見で、ケーブルが2か所で意図的に切断されているとして破壊工作によるものとの見方を示しました。 ヨーロッパでは、先月下旬にロシアとドイツを結ぶ海底の天然ガスパイプライン、ノルドストリームのガス漏れが起き、破壊工作によるものとの見方が広がっていて、重要なインフラがねらわれるおそれがあるとの警戒感がいっそう高まりそうです。
グレタさん「帰りの列車は超満員」 ドイツ鉄道とツイッターで小競り合い
イタリア・トリノで行われた地球温暖化対策を求める運動「フライデーズ・フォー・フューチャー」のデモに参加したスウェーデンの環境活動家グレタ・トゥンベリさん（2019年12月13日撮影）。(c)Filippo MONTEFORTE / AFP 【12月16日 AFP】スウェーデンの高校生環境活動家グレタ・トゥンベリ（Greta Thunberg）さん（16）が15日、スペインの首都マドリードで開催されていた国連（UN）の気候変動枠組み条約第25回締約国会議（COP25）からの帰途、ドイツ鉄道（Deutsche Bahn）とツイッター（Twitter）上で一戦を交えた。 グレタさんは列車の床にスーツケースに囲まれて座る自らの写真とともに、「超満員列車でドイツを移動中。やっと家に帰るところです！」と投稿した。 このグレタさんの投稿に対し、ドイツ鉄道はドイツ語版のツイッター公式アカウントでいら立ち気
電車のように走るトラック 独に新交通システム 環境対策に一役 | NHKニュース
高速道路上に設置された架線から得た電力でトラックが走る新しい交通システムがドイツで試験的に始まり、地球温暖化対策につながるとして注目されています。 高速道路の上には電車のような架線が設置され、貨物トラックは屋根に取り付けられたパンタグラフから電気を得て走ることができます。 またトラックはハイブリッド車となっていて、高速道路から降りたあとも、電力やディーゼルエンジンによって目的地まで走ることができるということです。 まずは、フランクフルト空港と10キロほど離れた工業団地の間での貨物用として試験的に１台の運用を始め、今後はトラックの台数や区間を増やしながら３つの州に広げる計画です。 ドイツは2050年までに温室効果ガスの８割以上を削減することにしていて、合わせて7000万ユーロ（日本円で約86億円）を投じて「ｅＨｉｇｈｗａｙ」の整備を進めるなど、自動車からの排出削減にも力を入れています。
ドイツで賃上げ求め鉄道スト、数百万人の足に影響 写真14枚 国際ニュース：AFPBB News
ドイツ南部ミュンヘン中央駅で列車を待つ人々（2018年12月10日撮影）。(c)Christof STACHE / AFP 【12月10日 AFP】（写真追加）ドイツで10日、鉄道会社の従業員らが賃上げを求めてストライキに突入し、大半の便が運行を停止した。交通がまひし、数百万人の足に影響が出た。 ドイツ鉄道（DB）によると、ドイツ全土で午前5時（日本時間同日午後1時）から4時間にわたって運行休止となり、多くの通勤列車の運行が中止された。 ストライキによって高速列車ICEや都市間鉄道、大半の貨物列車が運休。この影響で、遅延は午後も続くと予想されている。 今回のストライキは、DBと鉄道交通労組（EVG）による交渉決裂を受けたもの。EVGは組合員16万人を対象に7.5％の賃上げを要求している。 EVGの交渉担当者は「DB側が組合員の要求に不相応な提案をしてきた」と主張しているが、これに対しDBは
世界初、水素で走る通勤列車 ドイツで１８年実用化へ
ベルリン（ＣＮＮＭｏｎｅｙ） 騒音をほとんど出さず、排ガスも放出しない世界初の水素を動力源とする列車「ハイドレイル」の運行実験がこのほどドイツで行われ、実験は成功した。 列車を製造したフランスのアルストムによると、ハイドレイルはこれまでのディーゼル列車に比べて騒音が６０％少なく、排ガスは一切放出しない。速度や定員はディーゼル車に匹敵する。 燃料には水素を使用。車体の上に載せた燃料電池で水素と酸素を混ぜて発電し、リチウムイオンバッテリーに蓄電する。すぐに使わない電力は貯蔵して後に使うこともでき、これによって燃費を高めている。放出するのは蒸気と水だけなので、環境にも優しい。 これまでにドイツの５州がアルストムから計６０本のハイドレイルを調達する覚書を交わしており、２０１８年初めまでには初の水素列車が運行を開始する見通し。 列車は２両ごとに燃料電池１基と約９４キロの水素タンクを装備する。酸素は列
【江藤詩文の世界鉄道旅】ドイツ鉄道（１）ドイツ版新幹線、まさかの３００キロ越え…車掌も苦笑い＋（1/2ページ） - MSN産経ニュース
２７４キロ、２８８キロ、２９１キロ……。 電光掲示板のスピード表示が、ぐんぐん加速していく。フランクフルトからケルンへ向かう１５時２５分発のＩＣＥ６２８号。ドイツ版新幹線とも称される、ドイツ鉄道が誇る高速列車だ。車両の連結部には、秒刻みで変化する時速の表示が、誇らしげに輝いていた。 ちなみに、先頭車両は運転席のすぐ後ろに客席があり、運転士と同じパノラミックな景観を楽しめる。そんな特等席に座っているにも関わらず、乗客はみな新聞を読んだりパソコンを開いたり。誰ひとり運転席に注意を払っていないではないか。もったいないなぁ。出入り口からうらやましげにのぞいていると、車掌が検札にやって来た。 「日本からいらしたのですか。わたしは日本に行き、東京から京都まで新幹線に乗ったことがあります。あれはすばらしい電車です。しかしドイツのＩＣＥも、なかなかいい列車です」と車掌。とくに安全性を重視していて、最高時速
京急電鉄：「歌う電車」近く姿消す 音階刻む機器更新で 惜しむ声、数多く - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
◇京急２１００形、新１０００形 ファ、ソ、ラ、シ…音階刻む機器更新で 東京と三浦半島を結ぶ京急電鉄沿線で９８年から１０年以上鳴り響いていた不思議な音が間もなく、聞こえなくなる。発車時に「ファ、ソ、ラ、シ、ド、レ、ミ……」と音階を刻む通称「歌う電車」の車両改造工事が進み、近く姿を消すからだ。沿線の名物になり、全国的な知名度を誇っていただけに、同社には惜しむ声が数多く寄せられている。【倉岡一樹】 「出発進行！」。運転士の小気味いい声に応じるように音階を刻みながらスピードを上げていくのは、９８年に登場した２１００形と０２年から営業を開始した新１０００形の１、２次車の車両。音はいずれもモーターを制御するシーメンス社（ドイツ）製のインバーター装置から発生する。 「実はその音階、元は騒音なんですよ」。そう話すのはシーメンス・ジャパン・レールシステムズの庄司不二雄さん（６０）。インバーターの起動音はうな
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