ＪＲ７社で明暗くっきり 国鉄「分割民営化」の光と影 | 週刊ダイヤモンドの見どころ | 週刊ダイヤモンド『週刊ダイヤモンド３月２５号』の第１特集は、「国鉄vsＪＲ〜民営化30年の功罪〜」です。４月１日はＪＲ30歳の誕生日です。国鉄が崩壊し、代わって発足したＪＲ７社は自律的な経営へ転じ、利益追求主義へかじをきりました。それから30年、７社の明暗はくっきり分かれ、負け組企業には存続の危機が迫っています。分割民営化の「ひずみ」が今、浮き彫りになっています。 「今までも、そしてこれからも東京－大阪間の大動脈の輸送を守ることが、われわれの最大の使命である」 柘植康英・ＪＲ東海社長は、そう力強く宣言する。民営化から30年。この間にグループの中で一番の利益成長を果たし、勝ち組に躍り出たのが、ＪＲ東海だろう。 ＪＲ東海の運輸収入に占める東海道新幹線の構成比は９割。新幹線一本に経営資源を集中投下し、年間約６０００億円もの営業キャッシュフローを生み出す。そして、今度は自前で総工費９兆円に及ぶリニア中央新幹線を建
