アシアナ航空機が広島空港で着陸に失敗した事故で、滑走路脇に残されていた事故機が4月26日に、ようやく撤去、駐機場脇に移された。これで、同14日の事故後、厳しく制限されていた離着陸の条件が緩和された。これまでは滑走路脇に事故機がある影響で、着陸時の厳しい視界制限が出ていたがどうにか「雨の日は全便欠航」なんてこともなくなりそう。ただ運輸安全委員会の調査のため、しばらく空港敷地内に仮置きされる予定だ。 事故後、地上からの視程(見通し)が5000メートル以上などとされた離着陸の条件は、1600メートル以上となった。混雑するGWには欠航率が下がると見込まれる。 事故で損傷した計器着陸装置(ILS)の本格復旧は11月ごろで、5月中旬をめどに、仮設の装置を設置する。事故の影響は夏休みの多客期まで及びそうだが、悩みのタネはほかにもある。 「それ以上に事故機をどうするのか。空港に置きっぱなしだとイメージが悪