上司に遠慮、着陸やり直し主張できず 米の航空機事故：朝日新聞デジタル

【ロサンゼルス＝藤えりか、ワシントン＝小林哲】アシアナ航空のボーイング７７７型機が米サンフランシスコ空港で着陸に失敗、３人が死亡した７月の事故で、米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は１１日、ワシントンで公聴会を開き、事故調査について報告した。ＮＴＳＢは、操縦士が上司に遠慮して着陸のやり直しなどを主張しきれなかったことが事故の一因と指摘した。 操縦士は同型機の操縦経験を積むための訓練中で、教官役となったばかりの上司が監督していた。滑走路は工事中で、着陸時に適切な進入角度を誘導する装置が一時的に使えなくなっていた。このため操縦士は非常に緊張していた、とＮＴＳＢは説明した。

[shigak19]

数十年前に日本航空も偶々サンフランシスコで、日本人機長とアメリカ人副操縦士の意志疎通がうまくいかずに自動操縦装置の誤用と着陸復航の遅れから着水事故を起こしてたりするので（志賀号）、結構根の深い問題かも

[izayuke_tarokaja]

"米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は…操縦士が上司に遠慮して着陸のやり直しなどを主張しきれなかったことが事故の一因と指摘"

[deep_one]

「そうした最終決断は上司である教官役がするもの。下の者が決めるのは韓国の文化において非常に難しい」「上司の前でサングラスをかけるのは無礼。韓国でそれは重要」ちょっと何言っているのか理解できない。

[ockeghem]

『理由について、「上司の前でサングラスをかけるのは無礼。韓国でそれは重要」と調査に答えたという』

[KoshianX]

韓国は儒教が根付いて上下関係が厳しいというが、決断を上司に投げないといけなくて着陸やり直しができなかったとか上司の前ではサングラスがかけられなかったとか……。お馬鹿な日本企業を見てるようだわ……

[Sampo]

操縦士は「韓国の文化においては」と言っているけど、テネリフェ空港事故でも上司部下関係が大きな要因だったことを考えるとたぶん世界中のエアライン共通の問題なんじゃないでしょうかね。

[m-naze]

ここで重要なのは，韓国ではこれが常識であり過去に学ぶ気が無いということ。（過去の事例＞http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%9F%93%E8%88%AA%E7%A9%BA801%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85）

[yamaimo_san]

なんじゃそれ

[John_Kawanishi]

「高度約90㍍の段階でやり直しを考えなかったのか｣と操縦士に調査で尋ねると「そうした最終決断は上司である教官役がするもの下の者が決めるのは韓国の文化において非常に難しい｣｢上司の前でSunglassesをかけるのは無

[toki]

上司に遠慮、着陸やり直し主張できず　米の航空機事故 - 朝日新聞デジタル (http://t.co/tn1pVsLywR) 韓国の文化は操縦士養成に向かないということか。って言うかそんなの危なすぎるな。