住民悲願、前潟駅が開業 イオンに隣接、買い物客の利便性向上
盛岡市上厨川のＪＲ田沢湖線の新駅・前潟駅は１８日、開業した。現地でセレモニーが行われ、地元住民らが長年の悲願の達成を祝福。イオンモール盛岡に隣接し、買い物客の利便性向上や交通渋滞緩和が期待される。 関係者約３０人が出席。谷藤裕明市長は「土淵地区のにぎわい拠点としてまちづくりの推進につながる」とあいさつし、ＪＲ盛岡支社の久保公人支社長は「地域課題である道路の混雑緩和に役立ちたい」と述べた。テープカットとくす玉割りで祝った。 新駅は盛岡－大釜間に位置。敷地面積は１２アール、鉄骨平屋の駅舎は待合室を含め床面積４１０平方メートルで駅員は置かない。駅前広場には駐輪場やトイレ、車を乗降するロータリーを備える。 ◇ ◇ 記事全文は、３月１９日付の岩手日報本紙をご覧ください。
大船渡線、BRT継続決定 沿線3市、鉄路断念
【東京支社】東日本大震災で被災したＪＲ大船渡線気仙沼―盛（さかり）間（４３・７キロ）の復旧を協議する沿線自治体首長会議が２５日、国土交通省で開かれ、大船渡、陸前高田、気仙沼の沿線３市が鉄路復旧の断念を受け入れ、ＪＲ東日本が提案したバス高速輸送システム（ＢＲＴ）の継続が正式に決まった。ＪＲ側はＢＲＴの運行改善や新幹線との接続向上などを示し、各自治体は今後、利便性の向上を求めていく。 大船渡市の戸田公明市長、陸前高田市の戸羽太市長、気仙沼市の菅原茂市長と座長の山本順三国交副大臣、本県の千葉茂樹副知事、ＪＲ東日本の深沢祐二副社長らが出席し、非公開で行われた。 会議では、７月にＪＲ東日本が提案したＢＲＴ継続について、戸田市長が市民や市議会の意見を踏まえて１８日に回答した受け入れを重ねて表明。戸羽市長は市民の一部区間で鉄路復旧を求める声も伝えたが、ＪＲ側は利便性の低下などを理由に鉄道復旧の可能性を
BRT容認の声多く 陸前高田、地区懇談会始まる
陸前高田市は１９日、ＪＲ東日本の大船渡線盛（さかり）―気仙沼間（４３・７キロ）復旧方針案に対する地区懇談会をスタートさせた。市民からは「バス高速輸送システム（ＢＲＴ）での復旧は仕方ない」と容認する声が多く、利便性向上を求める質問や意見が相次いだ。 同日の懇談会は、同市竹駒町の竹駒地区定住促進センターで行われ、住民９人が参加。戸羽太市長が「鉄路復旧は正直厳しい状況。公共交通をどのように確保するか意見を伺いたい」とあいさつ。市の担当者が国やＪＲ側の復旧案を説明した。 戸羽市長との懇談では市民から「ＢＲＴでしょうがない。大船渡病院に直通する経路をつくってほしい」、「住民の足を考えて持続するＢＲＴに」と高齢化を見据えた公共交通の在り方を望む声が大半を占めた。 懇談会は９月中旬まで、市内１１地区と住田町で計１２回開かれる。 【写真＝ＪＲ東日本の復旧方針案を説明した地区懇談会。ＢＲＴ容認の声が大半を占
ＢＲＴ「高田高校前駅」を設置へ 大船渡線､15年3月
ＪＲ東日本盛岡支社は２４日、東日本大震災で被災した陸前高田市の高田高校舎が来春、同市高田町に新築されるのに合わせて大船渡線のバス高速輸送システム（ＢＲＴ）の新駅「高田高校前駅」を設置すると発表した。 「高田高校前駅」は来年３月、同市９カ所目のＢＲＴ駅として、新校舎から約５００メートル離れた市道沿いに設置。現在の運行ルートを変更するほか、生徒の通学時間帯を考慮し、１日３１往復の運行ダイヤの変更も検討する。 現在、同校の生徒は大船渡市立根町の仮校舎に県が支援するバスで通学している。新校舎完成とともに県のバス運行が終了するため、新駅の設置で遠方から通学する生徒の利便性が高まりそうだ。 また、現行の大船渡線ＢＲＴ「陸前高田駅」を来年３月をめどに隣接地に移設、新築する。約５５平方メートルの鉄骨造りで、「みどりの窓口」や待合室、トイレなどを備える。
指定席券購入できない駅も ＪＲ東、販売機器見直し
ＪＲ東日本盛岡支社が、東北線と釜石線の一部の駅で、新幹線などの指定席券や乗車券、定期券などを購入できていた販売機器について今月から見直したことが分かった。 インターネットで予約する利用者が増加したことに伴うもので、販売機器の利用実績が少ない駅が対象。同支社によると、駅の窓口で乗車券や定期券、新幹線などの自由席券は購入可能だが、指定席券が購入できなくなったのが東北線の前沢（奥州市）と花巻空港（花巻市）の２駅。自動券売機のみとなったのが東北線の村崎野（北上市）と六原（金ケ崎町）、古館（紫波町）、釜石線の土沢（花巻市）の４駅という。 さらに、大船渡線の千厩と摺沢（いずれも一関市）の２駅は、販売機器の見直し時期を検討している。 同支社広報は「無人駅化するというわけではない。今後もインターネットなどによる予約販売の充実を図り、利用を呼び掛けていきたい」と話す。
岩泉に列車ホテル 町に善意のブルトレ、来夏開業
岩泉町は来年夏にも、同町乙茂のふれあいらんど岩泉に「列車ホテル」を開業する。昨年３月に引退した寝台特急「日本海」の寝台車３両を譲り受けることになり、東日本大震災被災地で不足している宿泊施設として活用することにした。地域振興の呼び水として期待は大きく、町は今後スポーツ合宿誘致などに力を入れる。子どもらに喜ばれる施設となりそうだ。 ＪＲ岩泉線の廃線が決まった同町に、交流人口拡大をけん引する新たな列車がやってくる。盛岡市のＮＰＯ法人岩手未来機構（木村要一理事長）から日本海の車両３両の寄付を受けることになった。 同法人は復興支援の一環と位置付ける。震災により沿岸部で宿泊施設不足が深刻と知り「寝台列車であればすぐに宿泊施設として利用できる」と考えた。今年３月、ＪＲ東日本から車両を購入した。 寝台特急「日本海」 東海道本線、北陸本線、羽越本線などを経由して青森と大阪を結んだ。急行として１９４７年７月に
BRTの信号に注意 大船渡の専用道に設置
震災で運休が続くＪＲ大船渡線の仮復旧として、３月２日に運行開始予定のバス高速輸送システム（ＢＲＴ）について、県警とＪＲ東日本は専用道の一部区間の交通規制や安全対策をほぼ決め、調整を続けている。バス専用道内は車、人ともに進入禁止で、専用道と一般道の交差点４カ所のうち２カ所に信号機を設置。交通環境が変化するため、県警は注意を呼び掛ける。 今回ほぼ決まったのは、大船渡市の大船渡－田茂山間の１・９キロ。専用道を通行できるのはバスのみで、専用道への出入り口や一般道との交差点には路面に色を付け、専用道と一般道を区別する。 交差点は田茂山、地の森、赤沢、第２台町の４カ所で、田茂山、地の森には信号機を設置。普段は一般道側が青だが、ＢＲＴの速達性を損なわないよう、バスが近づくと一般道側を赤信号とする方向。赤沢と第２台町は一般道側に一時停止の標識を設置する。 昨年８月から運行する気仙沼線のＢＲＴでは、専用道と
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