ファミマ、プラ製フォーク提供を原則廃止へ 希望者には代わりに竹箸：朝日新聞デジタル
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シートベルトがちぎれる衝撃…時速194㌔は「危険運転」ではないのですか | 西日本新聞me
時速194キロ走行の事故でも「過失」ですか－。大分市の一般道で昨冬に法定速度の3倍を超える車による死亡事故があり、遺族が18日、街頭で署名活動を始める。きっかけは運転していた当時19歳の元少年（21）が自動車運転処罰法の過失運転致死罪で起訴されたこと。「（同法でも）より罰則の重い危険運転致死罪を適用してほしい」。遺族は検察に上申書を提出しており、今回は世論に訴える。同罪で起訴された場合、改正少年法で「特定少年」に当たる元少年は氏名を公表される可能性がある。 法定速度は60キロ 「危険運転を問う裁判の土俵にすら乗せてもらえず悔しい」。死亡した大分市の会社員小柳憲さん＝当時（50）＝の姉は語る。 事故は昨年2月9日夜、同市里の県道交差点で起きた。起訴状によると、元少年は十分に安全確認をせずに交差点に進入し、対向車線を右折した乗用車に衝突、運転していた小柳さんを出血性ショックで死亡させたとされる
一般道を時速194キロで爆走して死亡事故、なぜこれが「危険運転」じゃない 無謀運転の犠牲となった被害者の遺族が訴え「過失ではなく危険運転で裁きを」 | JBpress (ジェイビープレス)
（柳原 三佳・ノンフィクション作家） 法定速度が時速60キロの一般道で、時速194キロというスピードを出し、死亡事故を起こした運転手の行為は「過失」なのか？ それとも「危険運転（＝故意）」として裁かれるべきなのか……。 昨年、大分市内で起こった事故をきっかけに、今、「危険運転致死傷罪」の構成要件と検察の判断の是非について、大きな議論が湧き上がっています。 県警は「危険運転致死罪」の疑いで送検したが 交差点を直進中だったA（当時19歳）の車と、対向車線から右折しようとした小柳憲さん（当時50）の車が衝突し、両車は大破。約90メートル飛ばされた小柳さんの車は、その衝撃でシートベルトが切断され、車外へ放出された小柳さんは約2時間半後、出血性ショックで死亡しました。 Aも重傷を負いましたが、命に別状はありませんでした。
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