通勤快速がなくなっても正直困らない。なぜなら平日の朝晩2本ずつしかないから。ただ、内房外房経由で快適に移動できてた遠距離利用者にとっては不満なのは理解できる。ピンポイントな運行スケジュールに合わせて生活設計してた人も少なくないはず。それがまたJRに振り回されることになる。 でも朝の通勤快速を無くす代わりに、これまで利用者数が微妙だったと思われる外房線経由のわかしお4号を同一時間帯にぶち込んでくる。これは、JRのコスト優先という点で理解できるけど、通過待ち緩和で利用客に利益が出るという説明とは噛み合っていない。1本は削ったから効果はなくはないって話？ともかくJRの説明は不誠実。 朝と16時以降の快速全廃についてはやり過ぎ。ラッシュ時間帯だけを削るなら理解できるけど、朝はそもそも上りで一番混む7時台に快速は走ってないし（上りだと始発から6時台に2本、8時台に1本しかない）、下りは19:30をま

【読売新聞】　【エルサレム＝福島利之】イスラエルの主要紙ハアレツ（２８日付）によると、イスラエル軍は、パレスチナ自治区ヨルダン川西岸で拘束したパレスチナ人を虐待したとして、兵士５人を免職にした。 兵士５人は１０月、西岸の拠点都市ラマ

２０２５年大阪・関西万博の会期中、来場者が集中して滞留する危険性が指摘されるＪＲ桜島駅（大阪市此花区）をめぐり、ＪＲ西日本の長谷川一明社長が２８日、産経新聞のインタビューに応じ、同市中心部と同駅を結ぶ桜島線を減便する対応は困難との考えを示した。 日本国際博覧会協会は万博会場の夢洲（ゆめしま）（同市此花区）に近接する桜島駅からシャトルバスを運行し、１日最大約１万６千人の輸送を計画。だが運転士の確保が進んでいないとされ、安定運行が危ぶまれている。 運輸業界関係者からは「桜島駅で来場者が滞留する危険性があり、鉄道の運行本数を減らす必要があるのではないか」などの声が上がっていた。 長谷川氏はこの問題をめぐり、「桜島線の利用者の中にはユニバーサル・スタジオ・ジャパンに行く人もいる。（運行本数を）減らすというわけにはいかない」と指摘。 「協会側と連携して、（桜島駅経由の来場が困難であることを主要駅など

「快速があるから引っ越したのに」「いきなり廃止は乱暴」　ＪＲ京葉線ダイヤ改正でネット騒然　千葉日報、Ｘで緊急アンケート