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彼はCARTとF1でレーシングをしていた当時、トレーニング用に自転車を持っていたが、単につまらない課題に過ぎなかった。しかし、彼が初めてハンドサイクルに乗った時、その気持ちは一変した。 2001年ドイツのユーロスピードウェイで開催されたCARTイベント中の恐ろしいクラッシュで両脚を失ったザナルディは「ハンドサイクルのクランクを初めて押したその瞬間、とても気に入った」と語った。 「手を使う自転車は、今やわたしの大きな情熱だ。体を鍛えるためにハンドサイクルを使い始め、それからもう少し頑張ることに決め、それがどんどん続いて行った」 実際、彼はモーターレーシングをあきらめるほど新しい乗り物に夢中になり、文字通り金メダルを目指すことに決めた。 3年間ハンドサイクルに取り組んだあと、ザナルディは、2012年パラリンピックにイタリア代表として9月にロンドンに向かう。彼はロードレースとタイム・トライアルの

観客が並外れたアレックス・ザナルディ（45歳）に注目し、ブランズ・ハッチの全員が、運よく死を免れて再びスポーツ・ヒーローになった人物とともに祝おうとした。 パラリンピックと聞くだけで、とてつもないカムバックのストーリーがあるものだが、これはその中でも際立っていた。レーシング・ドライバーのスターが、ドイツでの瀕死の事故で両脚を失い、11年後に自転車競技のチャンピオンとして再び登場したのだ。 カリスマ的なザナルディは、H4ハンドサイクル・タイムトライアルで金メダルを獲得したあと、例によって芝居がかった身振りで「マジカル・アドベンチャーをしてきたが、これは素晴らしい結末だ」と語った。 「素晴らしい結果だ。人生のなかで最高のもののひとつだ」 この偉大な人物の人生も付け加えるべきだろう。彼は本来ならここにいるべきではなかった。ラウジッツのクラッシュで、彼のマシンは時速200マイル（321km）で突っ

ルイス・ハミルトン、マーティン・ホイットマーシュ、ジェンソン・バトン ゲイリー・パフェット、ルイス・ハミルトン、ジェンソン・バトン、オリバー・ターベイ 比較写真 マクラーレンMP4-27（2012年）、マクラーレンMP4-26（2011年） 発表会場での撮影写真 マクラーレンMP4-27 ・ マクラーレンMP4-27 発表： 写真 ・ マクラーレンMP4-27とMP4-26の比較写真 ・ マクラーレンMP4-27 発表： 動画 ＋関連記事 2012年02月03日 マクラーレンMP4-27発表会、カモフラージュされた秘密

ロータス・ルノーGPは、2012年のドライバーとしてキミ・ライコネンと契約したことを発表した。契約は2年契約。 「2年ぶりにF1にカムバックできることになって嬉しい。このチャンスを与えてくれたロータス・ルノーGPには感謝している」とキミ・ライコネンはコメント。 「WRCでの時間はドライバーとしてのキャリアのひとつのステージとして貴重だった。でも、最近、F1に対する気持ちがどうしようもなく強くなっていた」 「ロータス・ルノーGPとの契約を決めるのは簡単だった。このチームの意欲的な取り組みには前々から感心していたからね。チームをグリッドの最前列まで押し上げる役に立てることを楽しみにしている」 ロータス・ルノーGPのオーナーであるジェニイ・キャピタルのジェラルド・ペレスは今年はずっと、これからチームの新しいサイクルが始まると言ってきた」とコメント。 「すぐにトップレベルの戦いができるように、舞台

David Coulthard: Dan Wheldon's tragic death shows that IndyCar’s risk-reward ratio is still too high 正直なところ、僕はまだショック状態にある。ドライバーとして、自分が直面するリスクを実際に知っているが、だからといってこの業界のひとりが究極の犠牲を支払ったときに、その衝撃が和らぐわけではない。決してない。 ダンの死はとてももったいない。彼はラスべガスでレースに出走し、一杯のグリッド後方から500万ドル（3億8,390万円*）の賞金を目指してリスクを冒す必要などなかった。しかもタイトなオーバル・サーキットで。 しかしダンは根っからのレーサーで、人気のあるキャラクターで本当に才能があった。彼はアメリカン・ドリームを実現した。おまけに、彼は事実上英米入り混じったなまりがあった。 僕らはトラック上で

F1-update: Verstappen reageert op Hamilton, Red Bull Ring complexer dan gedacht F1-update: Verstappen reageert op Hamilton, Red Bull Ring complexer dan gedacht

セバスチャン・ベッテル インフィニティFX50S フィアット500 フォルクスワーゲンT5バン メルセデスSL 65 AMGブラックシリーズ（2009年アブダビGP優勝賞品） マーク・ウェバー 日産ナバラ ポルシェ911ターボ ポルシェGT2 RS BMW X5 インフィニティM37 ルイス・ハミルトン メルセデスGL450 ジェンソン・バトン メルセデスC63 AMG DR 520（限定版、520bhp） スマートカー フェルナンド・アロンソ フェラーリ458 マセラティ・グランカブリオ フェリペ・マッサ フェラーリ599 マセラティ・クアトロポルテ ミハエル・シューマッハ メルセデスS65 AMG メルセデスGL メルセデスC63 AMG フェラーリ・カリフォルニア ニコ・ロズベルグ メルセデスC63 AMG ニック・ハイドフェルド ロータス・エキシージ ミニ・クーパーS トヨタ・シエ

メルセデスGPは、可変リアウイングをアクセルとブレーキに次ぐ第3のペダルを使って足で操作しているという。 2011年のF1は、KERSの復活と可変リアウイングが導入されたことで、ステアリングホイールにボタンが増加。多くのドライバーが、安全性への懸念を表明している。 だが、Auto Motor und Sport によると、メルセデスGPは、ステアリング上ではなく、ブレーキペダルの左側に設置されたペダルで可変リアウイングをコントロールしていると報道。 メルセデスGPのチーム代表ロス・ブラウンは「もしボタンを使っての操作するなら、ドライバーたちはすべてのボタンを同時に使わなければならない場合に複雑な操作を求められるのかもしれない」とコメント。 「我々のドライバーは何の問題も抱えていない」 ミハエル・シューマッハとニコ・ロズベルグは、左足ブレーキングのため、物理的にブレーキング時に誤って可変リア