公差で逃げるな、マツダ「SKYACTIV-X」がこだわる精度と品質「公差は逃げだ。よりよい性能を量産するなら、生産と設計が一緒になって公差以上のど真ん中を狙うべきだ。狙いが外れても、なぜそうなるか詰めていけばど真ん中に近づける」（マツダ 常務執行役員 グローバル生産・グローバル物流・コスト革新担当の向井武司氏） マツダの新型ガソリンエンジン「SKYACTIV-X」を搭載した「マツダ3」がいよいよ日本でも発売になった。「CX-30」のSKYACTIV-X搭載グレードも、2020年1月以降に販売を開始する予定だ。当初、日本ではレギュラーガソリン仕様で発売する計画だったが、ハイオク専用の欧州仕様が走行性能が好評だったこともあり、日本向けも仕様を変更。圧縮比もチューニングし直した。これにより発生した認証手続きで計画よりも2カ月遅れた。 SKYACTIV-Xは、ガソリンの圧縮着火による燃焼でリーンバーン（希薄燃焼）を実現した「世界初」（マツダ）のエンジンだ。ガソリ
