速ければいいのか－。「夢の超特急」とうたわれるリニア中央新幹線計画に異を唱え続ける人がいる。千葉商科大大学院客員教授の橋山禮治郎さん（７３）。ＪＲ東海が計画概要を発表した１８日、中間駅ができる相模原市は歓迎ムードに包まれる。時速５００キロ、走りだした巨大プロジェクトを前に老学者はつぶやく。「夢を見るのもいいが、覚めてしまえば夢は終わる」 柔らかな物言いが印象的だった。「いいところもあるが、悪いところも多い」。穏やかならざる本心はしかし、すぐに吐き出された。 「リニアは確かに速い。だが、優位性はそれだけだ。事業の失敗は目に見えている」 政策評価、公共計画の専門家として、国内外の大規模プロジェクトの成否を検証してきた経験に照らし、そう断言した。 ■哲学感じられない 引き合いに出すのが超音速旅客機コンコルドのたどった末路だ。音速の２倍を誇り、１９７６年に実用化。だが、燃費が悪く、飛行距

東京急行電鉄は27日、完全子会社の東急車両製造（横浜市金沢区）の鉄道車両事業をＪＲ東日本に譲渡すると発表した。譲渡額は約65億円。新たに鉄道車両会社を設立して東急車両から切り離し、ＪＲ東が来年４月２日に完全子会社化する。 東急車両は関東唯一の鉄道車両メーカーで、ＪＲ東には新幹線や特急車両、普通車両を納入した実績がある。関東の私鉄各社にも車両を納入している。近年は需要が低迷して事業環境は厳しく、３期続けて赤字を計上。今期も赤字が見込まれていることから、東急電鉄は譲渡先を探していた。 ＪＲ東は取得後、車両製造事業を経営の柱の一つに位置付ける。東急車両の開発設計力や製造能力を取り込むことで鉄道ビジネスを強化、海外展開も視野に入れる。 東急車両の全従業員約千人のうち、鉄道車両事業は約８００人。ＪＲ東は「人員のほとんどは新会社が引き継ぐ」（広報部）としている。新社名は今後決めるという。 東急

ＪＲ東海道線大船～藤沢駅間に新設する構想の駅について、県と藤沢、鎌倉市の３者で構成する湘南地区整備連絡協議会は、概算事業費を99億～１０９億円とすることなどを盛り込んだ検討調査報告書をまとめた。今後、３者で費用負担の割合などで合意が得られれば、県とＪＲ東日本に対し新駅設置を要望していく方針だ。 調査報告書によると新駅設置の可能性があるのは、藤沢と鎌倉市の境に近い藤沢市宮前の一画。 上り下り線の間にホームを一つ配置する「島式」と、上下線にそれぞれ別のホームを配置する「相対式」の２パターンを想定。いずれも、ホームをまたぎ自由通路を設ける方式で、概算事業費は島式の場合１０９億円、相対式は99億円と試算した。 駅の南北両側にバスやタクシー乗り場を設けた駅前広場（敷地面積計約１万平方メートル）の構造なども盛り込んだ。 駅の規模や事業費は、２００８年に検討した際、１日の乗降客数を約９万人とした

28日投開票された逗子市議選（定数20）の結果が県内の政党関係者に衝撃を与えている。みんなの党公認の現職２人がいずれも２千票を超える得票で、１、２位を独占。推薦を受けた新人も当選し、擁立したすべての候補者が議席を確保した。夏の参院選の前哨戦として各党派が競い合った中で、民主、自民両党への批判層の受け皿となった格好だ。予想を超える“第三極”の健闘に、参院選を前にした民主、自民両党関係者から警戒する声が上がっている。 「民主党の『政治とカネ』の問題などへの不満から、ちゃんとした政治をしてほしいという市民の思いが表れた」。市議選から一夜明けた29日、みんなの党政調会長の浅尾慶一郎衆院議員（比例南関東）は勝因をこう分析してみせた。 同党が擁立した３人の総得票数は５４７８票で、トップ当選した高谷清彦さんは前回得票の２倍を超える２３７１票を獲得した。「（得票数は）個人だけの力ではない。自分自身は当