ロードバイクは金属のフレームにむき出しのメカが取り付けてあるので、非常に脆い。 ぶつけたり倒したりしただけでどこかしら壊れたり、ズレて調整が必要になったりする。 その中でも一番致命的に弱いのが、リアディレイラーと呼ばれる部分。 後輪のところに盲腸みたいにぶら下がっているやつで、こいつでチェーンを引っ張ったり緩めたりして、チェーンをギアから脱線（De-Rail）するからディレイラーという名前なんだそうだ。 これが壊れると変速ができなくなるのでかなり重要度は高いのに、自転車の思いっきり外側にぶら下がっているからたちが悪い。 駐輪場にロードバイクを停めたりすると、隣の人の自転車に押されて曲がったり、引っかかって引っ張られると最悪もげてしまうこともあるそうだ。 自転車の重みで曲がったり折れたりするとまずいので、車載する時なんかもかならずディレイラーを上にすること、とショップからは口を酸っぱくして言

いよいよ我が家にやってきた初めてのロードバイク。 納車の日は雨だったけれど、翌日にはやんだので早速テストランに出かけることにした。 まずは慣れる必要があるので、海岸線をずーっと走って南茅部を目指してみることにする。 自転車は玄関横のシューズクロークに置いてあるので、外に出すためには段差を持ち上げて運んでやる必要がある。 Raleigh CRAはクロームモリブデン鋼、つまり鉄でできている自転車なので、アルミやカーボンで作られた最近の自転車と比べてかなり重い。 10.8kgはロードバイク界ではスーパーヘビー級に値するそうだ。 それでも、実際に持ってみると意外なほどに軽い。 確かにダホンルートの12.2kgと比べると軽いんだけど、体感的には1kgやそこらのそれではない。 体積の割に軽いからそう感じるのか、それとも重量バランスが良いせいだろうか。 家の前の道路に置いていざ乗り出してみると、びっくり

自転車を買うか迷っている時にタロットカードで「運命の輪」が出るという最高の運勢に背中を押されて、翌日の仕事終わりには終業のベルとともに脱兎のごとく職場を飛び出してショップへと向かった。 なるべく平静を装った顔で 「迷ったんですけどやっぱり買いますわ〜」 と店員に伝えると、 「ちょうどよかった。昨日クロモリロードが欲しいってお客さんが来て、迷って帰ったところだったんですよ」 と言われて仰天してしまった。 好事魔多し、だな。 しかしロードバイクというものは大根を買うみたいにお金を払って持って帰られるものではないらしい。 店頭に並んでいるものは「とりあえず形にした」程度のもので、実際に乗るにはボルトを締めたりブレーキや変速の微調整をしたり、グリスアップをしたりだとか整備が必要なので、一週間後に取りに来いという話だった。 DAHONrouteのときは翌日の夕方にはできあがっていたので、えらい違いが

クロスバイクが欲しいなあ、と思っていたちょうどそのころ、義弟と会う機会があった。 彼は帰省のため、札幌から函館までを自転車で往復するほどの猛者であるので、いつか相談したいと思っていたのだ。 いま折りたたみ自転車に乗っているけど速度面に不満があり、クロスバイクを買おうと思っている、と相談したところ、思いもかけない答えが返ってきた。 「それならクロスじゃなくてロードバイクを買ったほうがいいですよ」 その答えには正直ちょっと引いた。 ロードバイクってあれでしょ？ ピチピチレーパンと穴の空いたヘルメットと玉虫色のサングラスかけて公道をびゅんびゅん走るガチのアスリートが乗るやつだよね？ 山道で自転車に乗る男性86 - No: 1501290｜写真素材なら「写真AC」無料（フリー）ダウンロードOK そう思っていたので 「いやー、いきなりそれはハードルが高すぎるような」 と尻込みしたのけど、 「自分も会

義弟とショップの店員さんから 「ロードバイクはいいぞ」 と聞かされてから、ロードバイクのことが頭から離れない。 DAHONで遠出に出ても、さっそうと追い越していくロードバイクの姿を目で追ってしまう。 やっぱりロードバイクはカッコいいんだよね。 いやしくも公道を走る身としては、自転車界における至高の存在であるロードバイクに憧れを持たざるを得ない。 飛行機で例えたら、折りたたみ自転車はヘリコプターのような存在だ。 どこにでも着陸できてぱっと飛んで遊覧飛行してみたり、船に積んでみたり、患者を運んでみたり、手軽でマルチパーパスな存在。 それに対してロードバイクは、いわばジェット戦闘機。 がらんどうのボディにエンジンだけを積み込んで、純粋に速く遠くまで飛ぶために生み出された究極の乗り物。 まさにUltimate Manned Fighterと言える。 ただ、そう考えると、むしろ折りたたみ自転車乗りが