「噂で耳にしていたが、入っていないドライバーが本当にいるとは…恐ろしくなる」と岡山市のトラック経営者。マイカー通勤で社内規程を設けている同氏の会社では十数年前から、「運転免許証と車検証、大まかな通勤経路図のほか、加入の有無は個人の判断に委ねられる商品であるものの自動車保険（任意保険）の証券のコピーも加えた４つを提出させてきた。「久しぶりに２０歳代が来てくれたと喜んだが採用には至らなかった。年齢で割高感がある掛け金の負担は大きいかもしれないが、未加入の状態でハンドルを握れてしまう人材は使えない」と話す。 インターネットメディアによるアンケート調査で数年前、２０歳代のドライバーの３分の１が自動車保険に入っていないという衝撃的な結果が話題になったが、さらに恐ろしい話もある。「自賠責保険（強制保険）も払っていない自動車や原付きが、そこそこ走っているのは確かだ」と警察ＯＢ。 同ＯＢによれば「交通事故

信号機のない横断歩道で横断しようとしている歩行者がいるときに、御社のドライバーは一時停止していますか？この問いに首をかしげる運送経営者は少なくない。一般車も含めて約７割が止まらない現状だが、プロドライバーから模範を示すべきとの声も聞かれる。 ＪＡＦ（日本自動車連盟）はこのほど、８月１１日から同３０日に実施した「信号機のない横断歩道」での歩行者優先についての実態調査の結果を公開した。 同調査は各都道府県２か所、全国合計９４か所で、信号機が設置されていない横断歩道を通過するすべての車両８２８１台を対象に実施。歩行者が渡ろうとしている場面で一時停止した車は２５３４台（３０.６％）で、過去最高を記録した。ＪＡＦでは、「前年比で９.３ポイント増加し、毎年増加しているが、いまだに約７割のクルマが止まらない」としている。 交通ルールでは、「横断歩道における歩行者優先」が定められている。車両が横断歩道を通

【岡山】「３０歳より若い人は、もうトラック運送の戦力としては期待できないと痛感した」と県北部の運送経営者。長男が今春に高校を卒業することで、「運送会社の息子だから普通免許ではなく、準中型を取っておけ」と二者択一が可能な１８歳時点での免許取得をアドバイスしたらしい。 それから数日、息子がもらってきた教習所のパンフレットを見た社長の態度が「運送会社の息子だからこそ中途半端な免許を取らず、大型免許をめざせ」と一変した。「普通免許のカリキュラムが２９万円なのに対し、準中型は１４万円プラス。結局は４トン車にも乗れない免許のために教習費を上乗せするのはナンセンス」と思ったのだ。 中型免許の創設（平成１９年）にともなって〝格下げ〟された新しい普通免許で運転できるのは「総重量５トン未満」。それが一昨年の３月１２日から、さらに範囲が狭められて「同３.５トン未満」と、いよいよ２トン車にも乗れなくなっている。そ