Kalafina解散のお知らせにつきまして http://www.spacecraft.co.jp/kalafina/ (スペースクラフトさんの「Kalafinaの解散について」記事へ）※現在は削除されています ・ この度スペースクラフトプロデュースさんから「Kalafina解散の告知をします」というご連絡を頂き、急なことでもあり「休止」でもなく「解散」という強い言葉にいささか驚きは致しましたが、もう長らく三人での活動が途絶えていることは確かですし、そして何より今までKalafinaを応援して下さった方々にご挨拶をする機会を上手く作れなかったことに関しては、元Kalafinaのプロデューサーであった立場からも個人的に申し訳のない思いを抱き続けておりました。 旧KalafinaメンバーとなるKeikoさん、Hikaruさんにもお声をかけてみたところ、やはりお二人も同じように感じ、皆様にご挨拶

おばあちゃんのぽたぽた焼きとか、白っぽい砂糖(?)がついたやつとか ちょっとした集まりで食べるお菓子でもあまりがちなので、絶対苦手な人が多いと思う

昨年春の複々線化完成によって大幅な輸送力増強を果たしたものの、ターミナル駅の新宿を発着する各駅停車は最長でも8両編成にとどまっていた小田急線。3月16日のダイヤ改正で、ついに10両編成の各駅停車が新宿に乗り入れる。 小田急は同日から、従来は8両編成までしか停まれなかった代々木八幡駅（渋谷区）のホームを、新設した10両対応のホームに切り替える。同駅を除く新宿―新松田（神奈川県松田町）間各駅のホームはすでに10両分の長さを確保しており、これによって新宿発着の各駅停車も、快速急行や急行、東京メトロ千代田線直通の各駅停車などと同じ10両編成での運転が可能となる。 今回のダイヤ改正で、新宿発着の各駅停車は平日上下24本、土休日18本が10両での運転となり、小田急は輸送力の増強をPRする。1駅の改良が全体にもたらす効果はどの程度あるのだろうか。 踏切を移設しホームを新設 代々木八幡駅は新宿から数えて3

都築和彦 @KazuhikoTsuduki 今朝見たアニメで、 大きな壁に囲まれたお家に住んでる人が出てきて、ちょっと苦笑しました。 「隣人との関わりを拒絶する人」という、 意味付けを付与することになると思うんだけどな。 あらためて、外壁の崩れたオープンな図書館のデザインってすごいと思った。 深層心理に刺さるものがある。 2019-02-19 07:10:26

Kalafina（左から）Wakana、Keiko、Hikaru （C）ORICON NewS inc. 写真ページを見る 同サイトでは、所属するスペースクラフト・エンタテインメントの名前で「Kalafinaの解散について」として、「弊社所属のKalafinaは、梶浦由記が2018年2月に契約を満了、続いてメンバーの一部が退社し、実質上活動をしておりませんでした。その後弊社では、Kalafinaについて、活動再開を含め、あらゆる可能性を検討してまいりました」と説明し、「しかしこの度、Kalafinaとしては、活動を再開する事は困難であると判断し、改めてKalafinaの解散を決断し、お知らせするに至りました」と伝えた。 続けて、「これまでKalafinaを応援していただき、活動再開を待ち望んでいらっしゃる多くのファンの皆様のご期待に沿えず、大変残念に思います」とし、「Kalafinaのファ