ＪＲ日高線、代行バス運行「綱渡り」 繁忙期で車両確保が難航－北海道新聞[道内]
ＪＲ日高線、代行バス運行「綱渡り」 繁忙期で車両確保が難航 （01/17 06:25） ＪＲ静内駅から苫小牧駅行きの代行バスに乗り込む高校生ら。車両は苫小牧のバス会社から手配した＝１６日午後４時ごろ、日高管内新ひだか町 ＪＲ北海道は１６日、線路脇の土砂流出のため運休し、復旧のめどが立っていない日高線の鵡川（胆振管内むかわ町）―様似（日高管内様似町）間１１６キロの代行バスについて、２０日以降の運行ダイヤを発表した。しかし確定したのは１週間先の２６日まで。道内バス業界にとって１月下旬～２月末は冬季最大の繁忙期で、車両確保が難航しているためだ。ダイヤ編成は「今後も綱渡り」（ＪＲ）で地元からは不安の声が上がる。 ＪＲによると、代行バスは朝夕の通学時間帯を中心とする平日１４便、土日４便で、１９日までと同数は確保したが、日高線と比べると半数程度にとどまる。ＪＲは当初、復旧工事の工法が決まる２月中旬まで
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利用者減り不採算、運行維持できず… 道内バス路線１０００キロ減、０８～１２年度－北海道新聞[道内]
利用者減り不採算、運行維持できず… 道内バス路線１０００キロ減、０８～１２年度 （10/12 07:00） 道内の路線バスの運行路線が、２００８年度から１２年度までの５年間で、札幌―関西間の直線距離に相当する約千キロメートル減ったことが、北海道運輸局のまとめで分かった。人口減少などの影響で利用者が減り、事業者が不採算路線からの撤退を余儀なくされたためだ。地域の交通網が縮小すれば、さらなる人口減少を招きかねず、路線バスに代わって自治体などが予約制のバスや乗り合いタクシーなどを導入する動きも出てきている。 運輸局の統計によると、バス会社などが運行する路線バスの運行路線は、０８年度に２万９５５２キロメートルだったが、最新データの１２年度は約４％減の２万８３５３キロメートルとなった。利用者減も歯止めがかからず、１２年度の輸送人員は０８年度比約８％減の延べ１億８５６３万人だった。 ７地域別の１２年度
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