言い換えれば、自分の行動が些細なことだと思ったとしても、相手を激怒させ、悲劇の引き金を引いてしまう危険性があるわけです。そして、目の前の人の堪忍袋がどのような状態にあるのかは誰にもわかりません。 では、この“わからない”という前提を踏まえた上でリスクを最小限にとどめるためにはどうすれば良いのでしょうか？実際に私が実践しているのは以下のような感じです。 ＝＝＝＝＝＝ ・路上にはいきなり出ない ・急に車線変更しない ・隣の車線のクルマと長く併走しない ・後続車と同時に同方向に車線変更しない ・相手を刺激しない ・危ないクルマに近づかない ＝＝＝＝＝＝ 上の2つはさすがに常識すぎる事柄ですが、じつは一番多いと思うので、再確認の意味でも繰り返させてください…。 直近を走っているクルマのスピード、その後ろのクルマの有無や間隔などを見ます。 ちょっと待てば間が開いたり切れることがあるはずです。チラッと

世のオートキャンプ＆車中泊ブームに伴って、人気が上昇しているのは軽キャンパーです。軽トラックや軽バン、軽ワゴンなどを架装した軽キャンパーは、価格やランニングコストが安いのが魅力。東日本大震災以降は、いざという時の避難スペースとしても注目を集めてきました。 軽キャンパーでもっとも手軽なのが、バンやワゴンをベースにベッドとギャレーをインストールした「車中泊仕様」です。大幅な改造をすることなく、ベッドとギャレーという最低限の装備のみを採用しているため、価格が安いのが特徴です。ほとんどのモデルはベッドやギャレーがすぐに取り外すことができるため、構造変更などの届け出を要しません。 釣りなどのレジャーに出かけて、朝までちょっと仮眠したい…という車中泊派に人気のカテゴリーです。最近ではシルバーエイジの夫婦二人旅に使っているというユーザーも増えています。 このカテゴリーには2タイプあり、ノーマルの状態に装

ことさら新型スポーツモデルが誕生する際に話題となるのが「ニュルブルクリンクのラップタイム」であり、「0-100km/h加速タイム」です。コンマ数秒でも縮めるため、メーカーも躍起になっている部分もあろうと思います。今回は、こうした点を考えてみましょう。 冒頭で述べたように、新型スポーツモデルが発表されると、「ニュルブルクリンクでのタイム」、「0-100km/h加速」といった数値もメーカーは発表するケースが多いですよね。 例えば、新型ホンダ シビック タイプRは、最新の2.0リットルVTECターボエンジンを搭載し、最高出力235kW(320ps)、最大トルク400Nm(40.8kgm)という過去最強のスペックを誇っています。 これまでであれば、それだけで”新型タイプRは、凄い！”ということになったのですが、現在、重要視されるのが、ニュルブルクリンク北コースでのタイムです。 2015年に発売され

もうすぐお盆の帰省ラッシュです。長時間・長距離運転中に、疲労で睡魔が襲ってきたらどうしますか？SAやPA、道の駅などが近くにあれば、仮眠を取ることもできますが、自動車専用道路の渋滞時など、周囲にクルマを停めて身体を休める場所がない場合、非常駐車帯を利用しても、良いのでしょうか？ 非常駐車帯とは、自動車専用道路(高速道路やバイパスなど)に一定間隔で左側(道路によって右側もあり)に設置されているスペースのことで、緑色の標識で示されています。 通常、高速道路では500m、トンネル内では約750m間隔で設置され、高規格道路では、幅員3.0mと規定されています。これだけのスペースならば、仮眠に使いたくなるのもわからないでもありませんね。 非常駐車帯設置の目的は、突然故障が発生した車両、消防・救急・警察・自衛隊などの緊急車両、JAFや道路清掃などの道路管理車両らが、停車するためです。したがって一般の車